美空ひばりのリサイタルではありません
その昔、東北本線の特急として活躍していた「ひばり」の
リバイバル運転が１５、１６日の２日間で仙台〜上野間を１往復した

本日１６日、上野発仙台行きをちょいと撮影してみた。
最寄駅の「さいたま新都心」か「与野」かと迷ったが
架線支柱の形状が古い与野駅を選択
９時半過ぎに行ってみると・・・
ホームには同業者の方々が大勢
こんな所でも「お一人様」を望む私
ホームから見えた飲食店ビルの外階段に移動
線路際の防護ネットの高ささえ超えられればＯＫで
階段の踊り場に陣取り、レンズ選択のチェックを開始
モロ逆光であるが、６両編成がすっぽり入ればＯＫと画角を決め
行き交う電車や貨物を何枚か撮影し「ひばり」通過時刻が迫る
「ん？？？」
ＥＦ６４の貨物が手前の貨物線にのろのろとやって来る！
「あ〜ひばりが来たら完全に被る〜！」
そう思った瞬間にレンズの端に５８３のライトが見える〜っ！
「早く行けよ！」
そう言いながら「ひばり」のレリーズポイントでパシャ。




「被った・・・」
こうなりゃ、真横を過ぎるひばりでリベンジ
すぐさま、カメラを振り回して流し撮り〜




併走する貨物のコキが空だったからなんとか撮影するものの
コンテナが積まれた状態だったら・・・
気合の入らないミーちゃん的なお散歩鉄ゆえの顛末でした（笑）

【特急・ひばり】
昭和３６年１０月１日に仙台〜上野間に当時の花形ＤＣ、キハ８０系で登場
昭和４０年１０月１日からは電車特急として４８１系で運行
昭和４７年３月１５日からは５８３系も使用されるようになる
昭和５７年１１月１５日に東北新幹線本開業により特急ひばり廃止
昭和５８年８月に臨時特急として４日間、４往復の運行
平成１３年８月25・26日に４８５ボンネット車でリバイバル運行
平成１９年12月15・16日に５８３系でリバイバル運行

２月の外房線で撮影して以来、先日の上越線での撮影まで
今季は９日間の撮影機会を得たＤ５１４９８
８９年７月に釜石線で初対面してから通算３２日撮影機会となる
そこで、アーカイブスとして４９８の撮影記録をシリーズとして
アップして行こうと思います。

そのシリーズ第１弾は・・・釜石線での初対面から




８９年当時、函館在住の身であった私、Ｃ６２復活２年目のシーズンであったが
釜石線でＤ５１が走るとの報に、フェリーで青森に渡り、八戸で北海道からフェリーで
渡って来た友人２名をピックアップして盛岡へ向かう
盛岡機関区でＤ５１４９８と初対面して、いざ、釜石線へ。
柏木平の大きなカーブポイントに脚を構え４９８の登場を待つ
聴きなれたＣ６２の汽笛には似ても似つかない、どことなく抜けた感じの汽笛が聴こえ
僅かなドラフト音とともに黒煙を吐いて４９８は駆けて来た
１４年振りに見るＤ５１の走り・・・Ｃ６２の豪快な走りに慣れた視線には
「ん？」って感覚に陥るような、のそりのそりとした走り
僅かなドラフト音をかき消すようなＰＣの発電用エンジン音
「Ｄ５１４９８はモーターで走るのか？」そう思わせるような初対面であった。




この釜石線での初運用では花巻〜遠野間での運行となり
遠野に転向施設が無い関係で折り返しはバック運転となった
Ｄ５１のバック運転自体珍しい運用であり、速度制限がかかった運用で
ますます、音の無い走行であった。
北海道では見られない杉の木をバックに配し撮影したが日陰の関係で
露出が落ちてしまい、動体ブレした撮影となってしまった。




車での出撃だったので、追っかけで途中併走したりして
その姿を大いに楽しみ、似内の手前に架かる鉄橋での撮影を試みる
シャッター速度を低速のままにしていたため、またしても動体ブレであった（汗）

盛岡で１泊して、翌日また釜石に向かう列車を撮影後
宮古で動態保存されていたＣ１０８を見に行くべく移動
現地到着時間の関係で１往復しか間に合わず
走りを撮らず、Ｃ１０８のキャブに添乗を選択
友人は機関士としてＣ１０８を運転させてもらい、我々は添乗ＶＴＲを撮影
汽笛をガンガン鳴らせてもらい往復運行を堪能したものである
また、八戸港まで友人達を送り、青函フェリーで函館に戻る
函館には早朝に着き、そのまま仕事に向かう強行軍であった。
あれから、既に１８年が経過するのかと思うと不思議な位
つい先日のようだった気がする。

画像　釜石線　宮守〜柏木平
　　　　　　　　　荒谷〜鱒沢
　　　　　　　　　新花巻〜似内
　　カメラ　マミヤＭ６４５　フィルムＲＤＰ
　　１９８９年７月２９日撮影