20日のデキ５重連、
22日のＤ５１・・ＤＤ５１とパレオ
この夏のイベント的な列車運用に珍しく参戦した私
締めくくりは・・・




烏山線に入線したＤＤ５１牽引の12系客車
昨年、烏山山あげ祭臨時列車として初入線したこの列車
今年も上野〜烏山で運行
運行パターンは上野→烏山（山あげ祭号）
烏山⇔宝積寺（普通列車・キハ４０を運休させ間合い運用を充当）
烏山→上野（山あげ祭号）
山あげ号にはＨＭを掲載しての運行であるが
この画像、ＨＭは無い。そう烏山⇔宝積寺の普通列車を狙ったもの
非電化のローカル線ムードを狙ってみました。

20日から９日間で「脂っこい列車」を３本も頂いた私
ここは一つ、仕上げはスィーツが欲しいところ（笑）
スィーツに選んだのが真岡線
「どこがスィーツだっ〜！」な〜んて思わない思わない。
ＤＤ５１を撮影して真岡線への移動
宝積寺から多田羅まで車で３０分ばかり
まずはスィーツぽく「ひまわり」なんて入れたりして〜




多田羅の発車を狙ったものの、気温３０℃超えでは煙も無し
追っかけするつもりは無かったのだが煙が無くて不完全燃焼の私
で、ついつい車を走らせ先回り
先客さんが１名、なんと「鉄子さん」！
仲良く並んでパチリ




ここも・・無煙（撃沈）
鉄子さんはこの後「夜汽車」に乗り鉄との話・・。
ん？「夜汽車？」そう思われた方、そうです、この真岡鉄道
夏祭り企画のイベントで年に１度だけ真岡⇔茂木を夜汽車が走ります
その日が本日だった訳で、これが狙いのスィーツ（笑）
夕刻の列車、走りを撮ることも考えたのですが
ナイトステージに懸けることとして茂木駅周辺をロケハン
カマを留置させる場所手前は既に三脚の密林
入る気になればまだ入れたが、そこはへそ曲がり故に・・・
で、見つけたのが駅を見下ろす墓地のある山
お寺さんに許しを乞うての立ち入り
最初は私一人・・・「このまま暗くなったら・・怖いなぁ〜」
なんて、思っていたらその後５名ほどやって来る
何やら場所が無く振り向いたら山の上に私の三脚が見えたから来たとか







この墓地からの眺め
カマに電線がひっかからないのが私の立てた三脚の位置だけ
なので、望遠で夜楽を数枚ゲットして
では、メインスィーツを頂くことに・・・







茂木の花火大会とのコラボ
これが、真岡鉄道の夏祭り企画
何とかお立ち台写真とは違う１枚をゲットしました〜
ご一緒した方がまだ撮影に余念が無い中
早々に撤収して、移動を開始。
ここで粘っても同じ様なものばかりだし・・・
夜汽車を狙いに市塙駅へ




茂木行きの列車と交換のため運転停車するＣ１２
この後、いい汽笛の音を夜空に響かせ
煙もドレンもいい感じで発車〜
暗すぎて画像には残らなかったが
本日やっと煙を堪能いたしました（笑）

本日、ONE DAY TRIP SUMMER VERSIONと称して
２ヶ月ぶりのフルタイム撮り鉄を敢行
エクササイズが目的の撮り鉄復帰だけに今回も
乗り鉄＆歩き鉄・・・
今回は同伴者が存在する２人旅
詳細は省略させて頂くが、久々に会話のある撮り鉄でした〜

で、行った先は信越線のＤ５１牽引による「碓氷号」
大宮発７：３０の高崎線で高崎に向かい
９：１３発の横川行きで同伴の方と合流し西松井田で下車し
撮影ポイントを求め歩きを開始
最終的には松井田駅から続く築堤付近に決め移動
そこで撮影したのがこの画像




今回も後部にＤＤ５１８４２が付く編成
狙い通りのフル編成をゲット

松井田駅に戻り、次の移動を開始
１２：０４発の高崎行きで高崎に移動し
１２：３４発の上野行きで熊谷に移動
熊谷からは秩父鉄道の１３：３１発三峰口行きで上長瀞へ
そうです、戻りのＤ５１回送をパスしてＣ５８パレオに転戦ってこと

夏らしい荒川を渡るＣ５８をと、長瀞鉄橋での撮影
煙は全く期待せずに、雰囲気だけでも涼を求めての川遊びです




予定通りのスカですが、広角レンズで川遊び。
上長瀞で上り電車を待つ間にデキ牽引の貨物が通過
ちょっと遊んでみました〜




上長瀞→寄居→小川町→川越と乗り換え
同行の方とここでお別れして帰宅
ONE DAY TRIP SUMMER VERSIONを終えました

撮影ポイントではそれぞれの志向から離れての撮影でしたが
移動中は一緒に行動し会話のあるTRIPが出来て大満足の１日
気温はそれほど高くないものの、湿度が高く
フル装備での歩きは汗・汗・汗って大汗かきかき
お陰さまで帰宅して体重を量ったら２キロ弱減っておりました！
エクササイズの撮り鉄大成功ってね！
ビリー隊長より効果的かも？ダイエット志向の方如何ですか？

普段Ｃ５８によるパレオエクスプレスを運行している秩父鉄道で
7月19日（木）、20日（金）に行われた「秩父川瀬祭」にあわせ
本日１日限りで「ＥＬ5重連　秩父川瀬祭号」が運転された。

仕事の関係で休みが取れず、フル参戦出来なかったが
群馬からの帰り道、何とか寄居を出たこの列車に間に合い
ビジネスマン鉄に変身して１ショットオンリーで撮影

牽引機は前からデキ３０２、３０１、５０５、５０３、５０１の５両
それぞれに機関士さんが乗務しての協調運転であり
パンタの１０連は結構壮観な面持ちであった。
沿線にはパレオの運行以上に「鉄」の数、やはりイレギュラー列車故か。

来年こそはちゃんと撮影したいものである。

旧式ＤＣの宝庫だった鹿島鉄道が廃止となって
早、３ヶ月・・・
それでも、関東圏には小湊、関東、茨城と旧式ＤＣが
今なお現役って頑張っている路線が存在する

ローカル私鉄ゆえに旧式が生きながらえるのであろうが
車輌より路線が生き残らないって云うのが洒落にならない
何やら茨城交通もＳＯＳって。

そんな中で小湊鉄道は自社発注のＤＣであるが
年季の入ったＤＣが健在




このＤＣ
キハ２００形。日本車輌で１９６１〜７２年の間に１４両が作られ
国鉄のキハ２０に殆ど準じた設計だが、顔つきは京成電鉄モハ３２００ぽい




五井から上総三股まで乗車したが
女性車掌さんが腰に車掌鞄をぶら下げ
巧みに切符鋏でパチ、パチと穴あけして乗車券を発券するあたり
いかにも古き佳き時代にタイムスリップした感覚に陥る

サボだって・・・




何故か吊り下げタイプ・・・これもまた味を出しているなぁ〜

温故知新が味わえるローカル私鉄、いつまでもこの雰囲気を保ち
末永く活躍して欲しいものである。

ＪＲ八高線と秩父鉄道が仲良く併走する区間
それは、寄居駅から秩父鉄道は熊谷方向に
八高線は高崎方向に進む約1.5kmの区間である。

この区間には過去何度かアップした「麦畑」の撮影ポイントがあり
15時頃からパレオが寄居を熊谷に向け発車する15時38分までの数分間
秩父鉄道の電車、八高線の気動車が上下に行き交うのである

定時運行からか、今まで１度も被りが無かったのだが・・・



左からキハ１１０が、右からは元ＪＮＲの１０３系が・・
見事に被りました！

これ、上下の被りだけど、時間によっては同時発車か
同時入線で被りがあるのかも？
その姿を見てみたいものである。


私信・・・
最近、とんと更新もせず失礼をしております。
アクセスログから大勢の方が覗いてくれているのに・・・
大変、申し訳なく思っております。
これからも、ボチボチですが更新をして参りますので
どうぞ、よろしくご贔屓にm(__)m