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Ｃ６２北斗星
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- 2007/01/29(Mon) -
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 先般の日記（重連）に頂いたコメントで Ｃ６２重連で「北斗星」を… そんな、イメージを少しでもと思い ８９年のＣ６２祭りで催されたイベントの画像をアップ お遊びってことで「北斗星」ヘッドマークを掲げています。 追記 アップしてから気がつきましたが、この画像以前にアップして いましたね〜  これでお茶を濁します(^^ゞ  |
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今日の鉄分
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- 2007/01/27(Sat) -
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 国道２５４号線を走行中に 秩父鉄道の３０００系を使用した店舗に遭遇 思わず立ち止まり記念撮影。 さてこの秩父鉄道３０００系は 元国鉄の１６５系で湘南カラー（橙色＆緑）で 急行用の電車として活躍したが 急行列車の廃止などから引退となった電車で 秩父鉄道には３両編成の３列車が1991年に譲渡されていた。 秩父では顔つきなどをリフレッシュさせ３０００系と名乗っていた 秩父でも最後に残った１編成が昨年末に引退して 遂に１６５系は全て過去帳に。 その廃車体を利用してのラーメン屋である。 「急行ラーメン」と言うメニューが如何にも 急行列車を利用したラーメン屋らしいメニューである。   |
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車窓…１
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- 2007/01/25(Thu) -
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 93年に美祢線、豊肥線、山口線、大井川鉄道と ４日間連続撮り鉄の旅に出た最終日 帰路に着く関係でC11牽引の列車で大井川を移動 間もなく新金谷に着くと言うところで 東海道線を行くEF66牽引の貨物列車が車窓に 身を乗り出してC11の旧客列車と２ショットした１枚 偶然の１枚ではあるが、なかなか無いショットと旅の最後に 貴重な思い出を納めることが出来た。 |
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Ｃ６２３モノクロームの世界２
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- 2007/01/25(Thu) -
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 函館本線 小沢ー倶知安間 「小沢駅発車９１６２レ」 １９９０年５月５日撮影 カメラ・マミヤＭ６４５ レンズ・セコールＣ２１０�� ２Ｘテレコンバター使用 フィルム・ＸＰ-１ ９０年の運行には５月１日の試運転から６日まで連続参戦 この５日は生憎の天候であったが小沢の発車を撮影することに。 駅横にある国道５号線の跨線橋の舗道から ハスキーの三脚を伸ばし脚立に乗りネットを回避して真正面を狙う。 この煙、勿論、全身で浴びることになる。 いい煙といい音を五感で満喫した１枚である。 |
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重連
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- 2007/01/23(Tue) -
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２０日、２１日と北海道は釧網線で
Ｃ１１の重連が「湿原号」として運行された。 基本的に「撮り鉄活動」を隠退（意味的にこの字かな）した身 流石に北の果てにまで行ける身分ではない（涙） 旧友の方々はこの時とばかりにご出陣のようで 羨ましい限り… と、言うことで今夜は「重連」を悔しさ交じりでアップ。   この２点どちらも真岡鉄道の重連運転 上の画像は撮影後フィルムを放置していて色が出ず 敢無くデジタル処理でセピアカラーに変換 下の画像は発車間際に突然の雨 ＩＳＯ１００のフィルムでＦ４開放の撮影でもアンダー気味 まあ、重連に縁の無い私ってことかしら？ 今年、重連が走れば行っちゃいますよ〜真岡さん！ |
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元国鉄１０１系
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- 2007/01/21(Sun) -
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gamera63さんのコメントにお応えして…
  昨シーズンＣ５８を撮影した際に見かけた１０００系 秩父鉄道の主力通勤形電車。 元日本国有鉄道１０１系電車。 当初は全車非冷房だったが中間車両以外を冷房化改造した。 秩父に登場した際は黄色地に茶色の帯だったが 現在は白地に青と赤の帯となっている。 ＪＲ東日本から後継機の１０３系が消えたのに １０１系が現役とはなんとも皮肉な話しでもある。 ついでにもう１枚  こちらは５０００系 元東京都交通局三田線6000形電車 ２０００系の置き換えでが１９９９年に入線 １９７２年にアルナ工機で製造 全車冷房完備である。 ステンレス車体が秩父鉄道を少し近代化させたイメージだが 車齢３５年の兵である。 |
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今日の鉄分
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- 2007/01/20(Sat) -
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本日業務にて秩父へ
所沢から国道２９９号で正丸峠を通り秩父を目指す 飯能を過ぎた辺りに西武鉄道の車輌基地があるが 国道からＥ３１型ＥＬが見えた  このＥ３１なる電機機関車は １９８７年に西武鉄道所沢車両工場で製造された小型電気機関車で、 Ｅ３１からＥ３４までの合計４両。 台車は、１９８３年まで国鉄飯田線で運用されていた ８０系電車の廃車発生品であるＤＴ-２０Ａ形を使い、 主電動機も電車用改造の１３０ｋｗ吊り掛け主電動機を４基搭載している。 現在は貨物列車の運転も無く、２両１組で新車牽引を担当している。 電気方式は直流１５００Ｖ。制御方式は重連､２段組合せ抵抗制御である。 全長は１０９５０�世犯鷯錣肪擦さヾ惻屬任△襦� 正丸峠を越え秩父に到着。 秩父駅横の踏切を渡る際に構内にいるデキ１００を発見 それではと思いちょっとお立ちより(^^ゞ  デキ１０６（手前）とデキ１０８が並んでいました。 この２両のデキ、形式は同じだがチョイと違う生い立ち。 ここのデキ１００は１０１〜１０８までの８両が在籍 １０１は元デキ８と呼ばれ秩父鉄道の架線電圧が１２００Ｖの頃の １９５１年に日立で製造された。 １０２〜１０６より窓が一つ少ない １０２〜１０６がデキ１００の主流であり こちらはデキ１０２と１０３が１９５４年 １０４〜１０６が１９５６年に日立で製造された。 デキ１０７と１０８はデキ１０１と同じ１９５１年製であるが、 松尾鉱業鉄道ＥＤ５０１・５０２として登場した。 松尾廃止後の１９７２年１２月に到着し、 １９７３年１月２０日に車籍編入され、 同タイプのデキ１００型の連番が付けられた。 外観はデキ１０１に準じているものの、 機器などは１０２以降のグループに準じている。 また、前面窓に付けられたひさしが特徴である。 ちなみに現在の秩父鉄道の電気機関車塗装は松尾鉱業譲りのもの。 それ以前はブラウンに車体裾白帯であった。 偶然ですが本日１月２０日は車籍編入から３４年目に当る。 全長は１２６００�� 直流１５００Ｖ 吊り掛け方式の伝動である。 実に車齢５０年を超えてまだまだ現役バリバリのＥＬである。 と言うことで、本日の鉄分 埼玉県北部の私鉄電気機関車目撃談でした。 |
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Ｃ６２キャブ
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- 2007/01/19(Fri) -
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  Ｃ６２３号機のキャブ内部画像 重油併燃装置やストーカーバルブなどが見える ずらりと並んだ蒸気分配バルブに給水インゼクターハンドル このキャブの中でＣ６２を操り オタモイ、稲穂、倶知安峠を越え あのＣ６２ニセコ号が驀進したのである。 画像撮影は２年目の運行最終日 夜間の苗穂回送まで小樽築港の専用庫で休んでいるところを撮影 実はこの時、煙室戸の内側には アルミホイルに包まれた「かぼちゃ」と「じゃがいも」が シンダの熱で蒸かされ美味しく頂きました〜 最終日のちょっとした慰労会での出来事でした。 |
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大井川のＣ１２
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- 2007/01/18(Thu) -
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 先般、真岡のＣ１２を記載したので 今度は大井川のＣ１２１６４を紹介 運行は大井川鉄道であるが機関車の所有は （財）日本ナショナルトラストである。 客車もトラストが保有するオハニ３６７とスハフ４３２と４３３ この日は増結でナロ８０１を加えた４両編成にＥＬの補機がつく 年に数回ではあるがこのように動態保存された編成が 川根路に汽笛を鳴らし走る機会がある。  もっともこのＣ１２ 大井川のレギュラーＣ１１，Ｃ１０、Ｃ５６の運用によっては 借り出され川根路号の牽引にあたることも 末永く動態保存され元気な姿を見せ続けて欲しいものである。 |
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７９６１５＆７９６１６
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- 2007/01/16(Tue) -
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  先日来のキューロク話の続編 追分区で見た７９６１６と 倶知安町で保存されている７９６１５ 共に倶知安機関区時代 ７９６１３や７９６１８同様に ２っ目、給水温め器や給水ポンプなどの重装備機 ７９６１６は倶知安無煙化で旭川に移動後追分に 廃車後は日高町でＳＬホテルとして保存 ７９６１５は小樽築港に移動後に廃車となり 倶知安町で保存されている。  |
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１９７５年・冬
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- 2007/01/14(Sun) -
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３９６７９
  国鉄最後の蒸気機関車として 昭和５１年３月まで稼動した３９６７９ Ｃ５７の牽くさよなら２２５レを撮影に 追分に向かった１２月１４日 追分駅に着いた私を迎えてくれたのはこのカマの入換仕業であった。 この３９６７９は青森時代 デフ無しスタイルでテンダーも切り欠き改造されたカマであった 酒田、坂町、新津と流れ遂には渡道して名寄に。 いつしか立派な北海道仕様のキューロクに。 名寄線無煙化の７５年春、追分に移動して来た。 ７６年３月時点で追分には３両のキューロクが最後の働きをしていた。 他の２両は４９６４８と７９６０２である。 ４月の扇形庫火災の際、保存予定の７９６０２は被災し解体 ４９６４８は中頓別で保存されたが ３９６７９は残念ながら解体されてしまった。 VANAGON714さんにコラボ |
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１９７５年・夏（２）
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- 2007/01/12(Fri) -
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 追分機関区にいた１９６５０ 既に休車状態ではあったが７５年の夏 ３年振りに再会を果たした。 このキューロク２ッ目ライトにシールドビームを 中央に乗せ所謂３ッ目仕様 ７２年８月に小樽築港にＣ６２を見に行った際 ２号機の隣りの番線で休んでいた 私の目にはＣ６２２号機に釘付けとなり 横に居た１９６５０（３ッ目）Ｄ５１２４（形式入りプレート）よりも インパクトが強く気の毒な位印象が低かったのを記憶していただけに こうして追分で再度会うことが出来よかったと思ったものであった。 ３年振りの再会はもう一つあった。  これは３９６９７ このカマに初めて会ったのは帯広区であった はるばる新津から転属して来た時のことであり デフのないキューロクに驚いたものであった。 ロッドを外し荒縄を掛けて甲種回送されて来たばかりの姿であったが その縄を解くことなく一瞬にして追分に転属して行った 言わば幻のキューロクであった。 どことなく他のキューロクと印象が違うのは パイプ煙突と煙室戸周りの手すりが無いせいだろう。 ７５年の夏の追分、私にとって再会が訪れた時であった。 |
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７９６１８
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- 2007/01/12(Fri) -
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  昭和４８年の１０月ダイヤ改正で 倶知安機関区が無煙化となった 胆振線と岩内線を担当していた倶知安区のキューロク ２ッ目キューロクと人気があり 特に７９６１８は特定機として模型化もされる程 この画像は４９年１月の小樽築港で撮影したもの １０月の無煙化で僚機７９６１５と小樽築港に移動して来たもので 以後、春前には鷲別に移動し、秋には池田へ移動となる。 「池田に７９６１８が来た〜！」 その情報で池田に行くと… 別人のような７９６１８が…  何故か特徴のある装備は全て解除され そこには普通の顔をした７９６１８がいた（涙） その７９６１８も翌年の春、天に召された。 |
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１９７５年・夏
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- 2007/01/10(Wed) -
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 Ｄ５１１４９〔岩一〕 １９７５年７月２９日撮影 室蘭本線 追分 ４４８７レ これを撮影して午後から岩見沢区に行くと 機関区で休む姿に遭遇しました  岩見沢のＤ５１にとって（いや日本中のＤ５１か…） 最後の夏の姿でした。 |
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Ｃ６２３モノクロームの世界１
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- 2007/01/09(Tue) -
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 函館本線 塩谷ー小樽間 「塩谷トンネル飛び出し」 １９９０年８月２６日撮影 カメラ・マミヤＭ６４５ レンズ・セコールＣ２１０�� フィルム・ＸＰ-１ 本館ＨＰのカテゴリーを増やすためにモノクロ撮影した Ｃ６２ニセコ号のスキャンを開始した。 以後、このブログで公開したものを集大成としてＨＰに アップロードする予定につき 定期的にモノクロームの世界をお届けします。 スキャンが悪くモアレ？が出ているのがわかる。 |
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頑張れ夕張
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- 2007/01/08(Mon) -
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 今日は成人の日である。 ＴＶのニュース番組で夕張市の手作り成人式の模様を見た。 財政破綻した地方都市の夕張 かつては炭都として栄えた地方都市も 産業城下町故に基幹産業が無くなると繁栄と言う言葉は 過去を指すように過疎化して寂れて行く そんな中で、今年成人式を迎えた方々が 全く無いと言っていいほどの予算の中 自らの手で成人式を挙行した。 きっと人生の大切な思い出を綴ることができたであろう 少なくとも逮捕者がでるような恵まれた都市での 成人式とは重みが違うのだから。 さて、画像のＤＬ これは三菱石炭鉱業大夕張鉄道のものである。 夕張市の基幹産業であった炭鉱の運炭列車であり 特に南大夕張鉱は相次ぐ閉山の中で近代化を図り 生き残り炭鉱として躍進するはずであったが… ８５年５月のガス爆発事故、そして円高から国内炭の 価格３倍増と言う向かい風を受け８８年に閉山した。 この鉄道は閉山より少し早い８７年１２月で廃止となった。 客車などは清水沢の駅に保存されたが ＤＬは部品として転売されたのか現存していない。  大夕張鉄道がＤＬ化されたのは７３年のこと。 それまで走っていた９６００が 石炭の歴史村、ＳＬ館で保存されているが このＳＬ館も昨年１０月で閉館 今後の行く末が心配である。 頑張れ夕張と声援を贈りたい。 |
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真岡のＣ１２（パート２）
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- 2007/01/07(Sun) -
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 真岡鉄道にＣ１２が復活したのが９４年の３月 直ぐにでも行きたいところであったが 転勤やらなんやらで６月になってやっと訪問 その際に撮影したのがこの画像 木立を抜けるようなものを撮影してみたくて多田羅に行ってみた。 当時、カメラはセミ版を使用していて レンズはＲＦ５００ミリを使用しての撮影となった ＲＦレンズ特有のリングぼけが前景に出ている。 |
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真岡のＣ１２
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- 2007/01/05(Fri) -
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北関東は芳賀路に真岡鉄道がある
ここではＣ１２とＣ１１が動態保存されていて 年に数度ではあるが重連運転も実施される 真岡から下館までは通常ＤＥ１０にぶら下がりで 回送されＤＬ切り離し後にＳＬに牽かれた列車は茂木を目指すが 重連運転の際はＣ１１とＣ１２によるプッシュプルが見られる  Ｃ１１とＣ１２好きみ的には デフのないＣ１２が好みである 特にこの角度から見たＣ１２が好きである。  みなさんはどちらの形式が好みでしょうか？ |
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おかげ様で１周年
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- 2007/01/04(Thu) -
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昨年１月２日からスタートした
「ひぐま３号の徒然なるままに」 おかげ様でめでたく１周年を迎えることが出来ました。 これも、ひとえに多くのご来訪とコメントを頂戴したことの 励みにより継続できたものと心から感謝申し上げます。 ここでチョットしたデータの開示です。 このブログ、アクセス解析機能があり 様々なデータを収集できるのですが １年分を振り返って検索してみたところ １〜４月のデータは既に抹消されており ５〜１２月分の集計となりますが こんなデータがありました。 アクセス回数…累計４９５７回（ユニークアクセスのみ） アクセス国別…日本、スウェーデン、韓国、台湾、アメリカ 面白いことに米国では米軍からのアクセス有り（驚） アクセス都道府県別…青森、京都、石川など１１府県を除く３６都道府県 サーチワード…ひぐま３号が第１位（お気に入りに入れてよ〜ん！） 旬な話題からかＤ５１５６１が第２位、第３位はＤＤ５３２ このような集計が得られております。 これからも一層の努力と根性でブログ掲載を目指してまいります。 今後ともご支援、ご指導のほど、よろしくお願い申し上げます。 文章ばかりの今日の記事。最後に本日、偶然赤羽駅で見た １８３か１８９系の国鉄カラーをどうぞ。  |
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ひぐま車輌・与野製作所便り
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- 2007/01/04(Thu) -
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  昨年秋から着手したＥＤ７６の５００番台製作 昨日深夜遂に工機部から出場し 塗装部への引渡しとなりました。 本来ならパンタなどは取り付けずに 塗装部への搬入となるのですが 何せこの塗装部も現在入場車輌でごった返していて いつ塗り塗りしてもらえるか判らない状況 正月気分も相まって色こそないが雰囲気をとの 工場長判断でパンタ搭載で出場したものです。 これ名づけて「ヤフオク号」 何故なら、キット、モーター、運転席パーツさらには展示台 これ全てヤフオクで入手したもの 未だかつて無い模型調達方法でした。 正月から模型三昧のひぐま３号 本日も仕掛状態のキハ０７をいじくり回し 目指せ２００番台と意気込んでいますが 正月休みもあと明日１日。こりゃまた仕掛状態で放置かも？ |
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遠き落日
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- 2007/01/02(Tue) -
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 猪苗代湖を落日が染める。 この写真を撮影した92年に公開された映画「遠き落日」 野口英世の生涯を描いた渡辺淳一による同名小説を、 新藤兼人の脚本により神山征二郎監督が映画化した感動ドラマ 貧しい農家で生まれた少年は、アメリカに渡り、世界的な学者となる。 そんな彼の下に、ある日文盲であるはずの母から手紙が届く。 野口英夫と母シカとの関係を生身の人間として描いた 母と子の愛の物語。 その舞台となったのがこの猪苗代湖である。 この落日に染まる猪苗代湖を野口英夫も見ていたのだろう その中を行くＤ５１牽引列車は復活蒸機のイメージを払拭し あたかも現役時代を彷彿させる感覚で撮影したのを覚えている |
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２００７年スタート
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- 2007/01/01(Mon) -
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謹賀新年
 あけましておめでとうございます。 昨年中は数多くのご来訪を賜り 心より感謝申し上げますとともに 本年も変わらぬご愛顧、ご贔屓を よろしくお願い申し上げます。 ひぐま３号 |
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