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北海道鉄道記念日特別企画
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- 2006/11/26(Sun) -
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クイズに答えて
プレゼントをゲットしよう！ 11月28日は北海道に鉄道が出来て126年目にあたる記念日 そこで、記念企画としてクイズに答えてプレゼントをゲット！なる お遊び企画をブログで実施いたします。 規定は… クイズの答えをコメント欄に記入していただきますが 公正を規するために「管理者のみ閲覧」のチェックを入れて コメントして下さい。 締め切りは11月29日（24時まで） 正解者の方にＡ賞（全問正解または正解率ＮＯ１） Ｂ賞（正解率ＮＯ２） Ｃ賞（正解率ＮＯ３） 上位３名にＡ、Ｂ、Ｃ賞をプレゼントいたします。 さて、その商品は… Ａ賞   手稲運転区持ちの車内号車札（琺瑯製）６号車/増６号車 Ｂ賞  気動車座席番号表示プレート（１ＢＯＸ分）プラ製３Ａ・Ｂ/３Ｃ・Ｄ Ｃ賞  鉄道系紙物色々・記念急行券（天皇在位５０年） ・ＪＴＢパノラマ特急記念乗車表 ・土讃線謝恩パスポート ・90年度Ｃ６２ニセコカレンダー ・90年度Ｃ６２ミニスタフ 「ガラクタばっかり！」な〜んて言わないで。 何せガラクタ箱からの賞品につき、ご勘弁を（遊びなんだから〜ね！） さてさて、肝心の問題です。  この航空写真は昭和５０年から５３年にかけ 北海道内にあった扇形機関庫をピックアップして 並べたものです。 �，�ら��までどこの機関区でしょう？ 正確には13区ありましたが五稜郭機関区は２線しか なかったため今回の出題からは外しております。 各画像の天辺の方角は北です。 �，�ら��までそれぞれの機関区名をコメント欄に記入して 「管理者のみ閲覧」にチェックを入れて回答して下さい。 なお、正解率で並んだ場合は先着を優先とします。 回答発表時に当選者の発表も行います。 送料はサービスさせて頂きます。 みなさんのご応募を多数お待ちしております。 ひぐま３号  |
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貨物移動機
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- 2006/11/21(Tue) -
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 ある別の板で置戸で庫内放置された貨物移動機のトピを読んだ。 「森林鉄道のものか？」と記載されていたが 実のところ、国鉄時代の貨物移動機である。 入換動車とも言われることがあるが 所謂、機関車や気動車のような車輌扱いをされない 機械扱いのモーターカーである。 自重によって一般形５ｔ、８ｔ、10ｔ、20ｔと４タイプ さらにロータリー付きやラッセル付きがあった。 製造メーカーは圧倒的に福島の協三工業が多く 半キャブタイプと言われる形が特徴である。 昭和40年代、国鉄の貨物輸送は幹線に限らず 支線級のローカル線でも貨物の運行がなされ 道内の駅にはこの手の貨物移動機が随所に配備されていた。 手元に「世界の鉄道'７０」があるがそこの資料ページによると 昭和４４年３月末時点で 道内には５ｔが２５駅、８ｔが１０駅、10ｔが８駅 ロータリー付き10ｔが１駅、ラッセル付き10tが３３駅に配備されていた。 置戸で発見されたのもラッセル付き10ｔで一覧に記載されている。 写真は日本セメント上磯工場に譲渡された ラッセル付き10ｔタイプであり 台枠に「上磯駅」と記されているのが国鉄時代の名残である こちらも一覧に記載されていた。 模型においても北海道のローカル駅シーンを再現するには １両欲しいところであり、安達製作所からキットが出ており 既に「ひぐま鉄道」においては配備済みである。  9600との横並び…こんなシーンが鄙びた駅であったのでした。  |
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青函連絡船…くつろぎ記念券
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- 2006/11/19(Sun) -
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今回、ひぐま３号の鉄・部屋ガラクタ箱から
出てきたものは…  88年３月１３日に最終運航を終えた青函連絡船 その年の青函博覧会期間中のみ復活運行を実施した。 期間は７月２３日から９月１８日である。 復活したのは「羊蹄丸」と「十和田丸」の２隻 現役時代と違い昼間だけの運行であり 夜間は「羊蹄丸」は函館に そして「十和田丸」は青森で停泊していた。 この夜間の停泊を利用して実施されたのが 「シップホテル」である。 このくつろぎ券とはその際に発券されたもの 裏面にはその規定が記されている  当時の北海道時刻表にも  １泊２５００円…さて、どのくらいの方が利用されたのやら。 こんな企画があったことをご存知でしたか？ 企画切符ではありますが、今となっては大事な宝物です。  画像は復活期間の青森に向かう４便十和田丸。函館港にて |
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休日でした。
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- 2006/11/14(Tue) -
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２週間ぶりの平日休の今日
模型部品の調達を兼ね「大塚」に行って来ました。 大塚と聞いてピンと来ない方もいらっしゃると思います ＪＲ山の手線の池袋の隣で都電と接続する駅です。 と、言うことで都電見ました〜   この直ぐ近所には大塚台公園があり 五稜郭、苗穂で活躍したＣ５８４０７が鎮座していました。  しっかり鍵のかかつた檻の中だけに なかなか写真は難しく お蔵入り状態で未着工のＣ５８製作時に参考になればと キャブ下などの配管を何枚か撮影して模型店に。 今回は往復電車利用… 秋晴れの１日、ショートトリップでプチ鉄したひぐま３号でした。 |
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紺帯サボ
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- 2006/11/13(Mon) -
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１枚のサボから…番外編
  ７１１系で使用されたサボ 昭和６３年１１月時点では ２２、２４、２６仕業が小樽ー江別、手稲ー江別の運用 また、昭和６３年８月時点では 小樽発10時18分江別着11時36分の3161Mは 快速マリンライナーであった。 真っ赤なボディに紺帯サボ 入り口ドア上部にあったサボ差しで 誇らしげに存在感をアピールしていた 現存の７１１系は全て方向幕化された１００番代以降車輌 番代区分の消滅と一緒に消えたサボである。  |
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オリジナルカラー
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- 2006/11/12(Sun) -
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 昨夜は「ポプラカラー」と称して 現在の７１１系カラー画像をアップしたので 今夜は「オリジナルカラー」をアップ この画像、７９年６月にオリペンハーフで撮影 しかも、フィルムはフジカラーＦ-�� 解像力が悪いのが玉にキズ(^^ゞ 撮影場所は札幌駅から桑園寄りの競馬場の近く 今は高架となっている区間です。 |
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ポプラカラー？
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- 2006/11/11(Sat) -
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 １９６７年に登場した７１１系 登場当初は塗色は赤2号（ワインレッド・あずき色）と、 先頭車の前面下部にクリーム1号の組み合わせの配色であったが、 １９８４年１２月から塗色変更が実施され、 現在はやや明るめの赤と、車体前面〜側面窓下のクリーム色帯との 組み合わせに変更されている。 さてこの１９８４年１２月とは… これ１６日のダイヤ改正で誕生した 「くるくる電車ポプラ号」にあわせ 塗装をリニューアルしたのであり 誰も言わないが「ポプラ塗装」ってことになる。 オリジナルカラーが１７年 ポプラ塗装になってもう２２年 遥かにオリジナルの期間を超えていることに。 残りの編成も僅かとなった７１１系 いつまでも活躍して欲しいものです。 |
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快速「エアポート」ＨＭ
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- 2006/11/07(Tue) -
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 1988年３月に登場したのが「空港ライナー」 これは７１１系による札幌〜千歳空港（現、南千歳）間に登場した 空港まで移動の利便性を高めた快速列車であった。 1992年７月１日に千歳空港は拡張移転にて新千歳空港を開業 それに合わせ千歳線の支線として 新千歳空港乗り入れ路線も開業 そこで登場したのがこのヘッドマークを掲げた 快速エアポートである。 現在も７２１系や７８１系などによる運行がされているが 開業当初は７１１系と７２１系のみの運用 その際に使用されていたのがこのヘッドマークである。 残念ながら1998年12月８日の改正でヘッドマーク掲載は廃止 現在は７８１系のみ幕による掲載だけである。 なお、所有のマークはステッカーのみで パネル化したアクリル板の中で往時を偲びつつ 我が鉄部屋で鎮座しています。 |
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1枚のサボから…｢広尾線」
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- 2006/11/05(Sun) -
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１枚のサボから…
広尾線・第６回（最終章） １枚のサボから題材を取り上げ シリーズで記載した広尾線も今回が最終章  札内川鉄橋を渡り帯広市内を行く貨物列車。  愛国〜大正間を行く朝の貨物列車。  札内川鉄橋を渡る貨物列車。 広尾線から９６００が消えたのは 昭和５０年の４月 ５月３日には「さよならＳＬ」として重連が走った   忠類にて撮影。上、ひぐま３号。下、パパひぐまの作品。 さよならＳＬを記念して記念切符が販売された  ふるさとを離れて数年後 昭和55年12月27日に公布された 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法に基き 廃止の申請がなされ 昭和62年２月１日をもって廃止となってしまった。   鉄路が消え既に20年弱の月日が流れているが 今なお、幸福駅は観光地として栄え 訪れる人たちと、そして現存中に訪れた人たちの 心に残る路線として記憶の中で キハ１２や９６００が走り続けている。  １枚のサボから…広尾線＜完＞  |
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1枚のサボから…｢広尾線」
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- 2006/11/05(Sun) -
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１枚のサボから…
広尾線・第５回 第４回まで記載した「広尾線シリーズ」 多忙につき休載って言いながら ＤＤ５３を撮影に行っていたりして… 画像処理を済ませたので再開です。 さて、前回予告した「メモリアル乗車券セット」の中身 各駅舎をデザインしたさよならスタンプと区間乗車券 こんな内容でした。         愛国・大正・幸福から広尾までの８駅 右下に見える赤い子袋に区間乗車券が封入されていた それがこれ↓  他に前出の愛国駅入場券が付き 見開きページで廃止間際の時刻表（第４回でアップ済） 見開きのページサイズは約９ｃｍ×１８ｃｍである。 このセットも他の切符同様に 廃止後に入手したものである。  画像は現役時代の「幸福駅・ホーム看板」 現在、保存展示されているものは鉄製のフレームだが 現役時代は木製であり、いかにもローカル線の乗降所と言う 雰囲気が出ていた。 第６回・最終章へ続く |
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出来上がり
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- 2006/11/01(Wed) -
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昨日撮影したＤＤ５３
現像所から上がって来ましたのでスキャンしてみました。 ポジでの撮影なんて何年振り？ 今回は「光まわり」を少し意識してみたもので まあ、露出はほどほどにでしたが 構図は今いち〜 やはり、煙の無い車輌を撮り慣れていないから 車輌感覚がフレームのなかで決まらない… そんなお恥ずかしい画像ですが…  ９３ｋｍ地点 馬下〜咲花  ７１ｋｍ付近 津川〜鹿瀬 まあ、こんな写真となりました。 これからご出陣されます皆さんは是非とも頑張って来て下さい！ お粗末さまでしたm(__)m |
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