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DD53狂騒…
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- 2006/10/31(Tue) -
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Ｃ５７１８０の代走を11月３〜５日に務める
ＤＤ５３２が本日試運転として磐越西線を走った スケジュールの都合で今日しか撮影できるチャンスが無く 「撮り鉄」して参りました！ 昨夜の内に新潟入り 宿は五泉市に確保して 新潟到着と共にまず新津へと向かう バルブ撮影が出来れば… 絶妙の光周りを受ける状態で留置されているではないか！  ここまではラッキーな展開。 この先、厄日となるとはこの時点で神のみが知ることに。 新津に着いたのは夜の９時 五泉のホテルには１０時に着くと予約 晩ご飯がまだの身… 既にこの時間では開いている食堂もなく セブンイレブンの弁当でもと思い立ち寄ることに。 これが運の狂い始め！ さっと、駐車場に車を入れたが、 「コンビニ弁当か〜五泉市内ならまだ開いているかも？」と 頭を過る「食欲」 バックして移動しようと車を動かすと… 「ゴッン」と鈍い音 「あぁ〜やったか？」 買い物に来た軽と接触〜（ほんと些細なものですが事故は事故） で、警察呼んで手続きして厄日の幕開けに。 結局、コンビニ弁当を手にホテルへ 明けて本日 かつて唯一Ｃ５７１８０撮影をし、 出来が不出来で記録から抹消した場所でリベンジをと 馬下〜咲花間にあるトンネル飛び出し現場に向かう 平日の試運転だからとタカを括っていたら 先客がしっかり三脚立てているやつ！ 仕方が無いので違う場所へ移動 馬下の手前の踏み切りなんざお立ち台状態でパス 色々探して線路端を行ったり来たり この辺でいいや〜と妥協し三脚を取りに車に戻ろうと 犬走りを歩くとツタに足をひっかけヘッドスライディング！（アウト〜！） 「痛ててっ」膝と肘を痛打する〜（厄日ＰＡＲＴ２） 左手に木々が生い茂り線路に陽が当らない場所だが スポットライトのように木々の間を抜ける陽を狙うことに スチールは現在Ｅ６処理中なのでデジカメ撮影したのを１枚↓  ご覧の通りヘッドマーク無し！ 津川で１５分停車があるので追っかけをすることに ４９号線に出る交差点 居るは居るは鉄ちゃんの追っかけ車輌 馬下の踏み切りにいた鉄連中か 途中、線路端に居ること居ること鉄ちゃんの数 平日だぜ？こんなに有給休暇とってたら ＧＮＰが下がるって〜  これ三川〜津川間、次々と追っかけ連中が参戦していく こっちはそれを尻目に津川の先に向かう 折角の箱型ＤＬなのでサイドから狙いたい 築堤を下から見上げるようなポイントを見つけ 誰も来ない一人舞台での撮影 ここでデジカメ撮影の画像をアップしたいところですが タイムラグのせいで客車しか写っていない〜 （スチールに期待！） この先は追っかけずここで撮影終了 さて、カメラを片付けようと… メインスイッチをＯＦＦに 「あれ？変？何で？」 メインスイッチがクルクル空回り！ カチッとロックされない〜これって故障じゃん あ〜厄日ＰＡＲＴ３！ フィルムは巻き上げシャッターも切れていたから 撮影は出来ていると思うが… これで、ちゃんと写っていなきゃ ホント、踏んだり蹴ったりの厄日になちゃいます〜  |
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忙中閑話（２）
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- 2006/10/27(Fri) -
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最近、ちょいと忙しい日々
本来なら１枚のサボ「広尾線・第５回」の連載だが 「筆者多忙に付き１時休載…」なんて 本当は画像のスキャンがまだ残っているのが原因 と、言う訳で お茶を濁して「忙中閑話」 オークションで入手した 「地面」が届いた。 1/80サイズで坪単価41円の破格なお値段！ 53.5坪のオーナーです。 1/80サイズで120mm×230mmの面積の事です。 レール全長が230mmなので実車20ｍ級は無理を承知で購入 それは、当鉄道に在籍するＢロコに貨車１両を想定しての 購入だったもので。 で、早速…    ３種類を載せたり降ろしたりして 結局、３番目の画像にある 日本セメントＥＬとセキ６０００で 本線走行のイメージとして展示することに決定 10ｔＭＣや日車15ｔＤＬじゃ構内入換えの イメージなものでミスマッチのような… 「日本セメントＥＬも架線が無いじゃん！」 な〜んて突っ込みは勘弁の程を。 これ製作のヒマと費用を考えると ２２００円でのＧＥＴは正解でしょう〜(^^)V |
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1枚のサボから…｢広尾線」
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- 2006/10/22(Sun) -
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１枚のサボから…
広尾線・第４回   広尾線の普通列車は 池田機関区に配属されていたキハ１２とキハ２２が 運用に就いていた。 上の画像はキハ１２の３連運用 下の画像はキハ２２とキハ１２の２連運用 バス窓のキハ１２は残念ながら ８０年代の半ばで消滅してしまい キハ４０が投入されるようになった  これはさよなら広尾線・乗車券メモリーセットに 記された廃止間際の時刻表  これがその表紙であり 記念館になって現存する愛国駅と幸福駅が デザインされている。 次回はこのセットに入れられている 乗車券とさよならスタンプを公開します。 |
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1枚のサボから…｢広尾線」
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- 2006/10/19(Thu) -
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１枚のサボから…（今回は２枚だった〜）
広尾線・第３回 本日のテーマは「愛国駅」 昭和４年11月２日開駅 帯広起点で11ｋｍに位置し 依田、北愛国についで３番目の駅であった。   駅名の起源は 元ここに愛国青年団という団体があり 後にこれが愛国という部落名となったので 駅名はこれをとったためとされる。 開業時から有人駅であったが 昭和49年12月15日をもって無人化された しかし、当時は「愛国〜幸福」の切符が 大ヒットの真っ最中であり 簡易委託駅となって乗車券の販売を継続 入場券の販売は中止されたが 観光ブームに便乗して再発売されるようになった。 廃止後は「愛国交通記念館」として 駅舎ならびにホームを保存し 帯広市内（緑ヶ丘公園）から19671を移設し展示している。    上の入場券は観光記念絵柄入り硬券入場券 中の入場券は記念きつぷタイプの入場券 下の入場券は乗車券メモリーセットに唯一同梱された入場券である。 日付が印刷されたタイプであり 全体に右寄りに印刷されていて○ムとは印字されていない。 漆喰の趣のある駅舎は昭和50年代の半ばに 改築され、現在の記念館に使用されている駅舎に変わった。 当時、自宅のあった帯広市内から 自転車で良く愛国駅には出かけたものであり 午後２時半頃に帯広へ向け発車する1892貨を撮影した。 駅の帯広寄りに牧場があり 如何にも北海道らしい牛舎があってＳＬと絡めて撮影した  時は流れ… 廃止が決まった昭和61年の夏 帰省した折、記念のリバイバルトレインが走っていた 昭和40年代、広尾線は混合列車が走る路線であり 当時は帯広区の８６２０型ＳＬがミキストを牽引していたのである。 それを彷彿させる狙いか、ＤＥ１０に旧客と貨車をぶらさげ 中札内までの往復運転であった。 列車名は「リバイバル愛国幸福号」であった。 ほぼ、ＳＬと同じ位置にてリバイバル撮影してみた。 12年ぶりの撮影であったのがこの写真である  その後、平成元年に廃止後初めて愛国に行ってみたが そこだけ時が止まっているような感じであった それから18年、今はどうなっているだろう… |
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1枚のサボから…｢広尾線」
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- 2006/10/19(Thu) -
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1枚のサボから…
広尾線・第２回  昨日の記事に掲載したサボは 帯広ー広尾/帯広ー中札内 ○帯 あれは業者が販売したレプリカサボ 今日の掲載サボは 帯広ー大正/大正ー帯広 ○釧 このサボは廃止記念に国鉄が製作しキヨスクで 販売した記念サボ 昨日の記事… どちらかと言うと「愛国ー幸福」の乗車券に スポットが当った内容 おかげ様でＮ市のＴさんのブログではコラボ 本館ＨＰの掲示板ではブログネタとして 反響を呼んでおります。 ありがとうございます。 さて今日は… 愛国ー幸福の続編バージョン まずはこの切符  これは観光旅行記念の絵柄入り硬券 ２００円時代のもの  続いてこちらは廃止記念で 販売された記念切符タイプ 中に硬券がデザインとして印刷されている その日付が廃止最終日である  更にこちらは 「さよなら広尾線・乗車券メモリーセット」に 入っている硬券、日付は廃止日の62年２月１日 この２枚の廃止日の切符を良く見比べて見ると 硬券には○ム愛国から幸福ゆき 発行駅も○簡愛国となっているが 記念切符タイプの乗車券は○ムも○簡も無い これはメモリーセットに入れられた硬券のみが そう印刷されているのだろうか？ 不思議な事である。   今日の写真 昭和５０年５月３日に運行された さよなら列車の画像 これ、「ひぐま�々罅廚了１� ３号はモノクロでやや離れた位置で撮影につき 今日はパパ熊のものをアップです。 次回は愛国駅について考察する予定です。 |
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1枚のサボから…｢広尾線」
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- 2006/10/17(Tue) -
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１枚のサボから…
広尾線・第１回  昭和６２年２月１日 帯広と広尾を結ぶ国鉄・広尾線が廃止となった。 昭和４年に帯広ー中札内間が開業し 翌年には大樹まで延伸され そして昭和７年11月５日広尾までの全線が開業した。 昭和４８年３月に放映された 「新日本紀行」で愛国、大正、幸福の入植農家が紹介され、 このドキュメンタリーの放映が縁で 大正ー幸福間の切符が 「たいそう幸福に」と縁起をかつぎ売れ始め 若いカップルや新婚さんの間で 愛国ー幸福間の切符が 「愛の国から幸福へ」と縁起切符として 爆発的な販売を記録した。  昭和５３年の夏にその数は１０００万枚を突破して 記念切符まで販売された。 年度別の販売枚数は 昭和48年が８１７３枚 昭和49年が７４０３２９５枚 昭和50年が１５６３５０１枚 昭和51年が６３４６０１枚 昭和52年が３３１４０４枚 昭和53年６月１０日時点で３１８８４枚 こう切符の裏に書かれている。  この３枚の切符は昭和49年から51年にかけてのもので 人気がピーク時のものである。  この記念乗車券は廃止間際に販売されたもので 昭和61年の販売である。 昭和51年当時７０円だった料金 10年後には３倍以上の２２０円である。 この程度の期間で３倍以上値上がりした物は他にあるだろうか？ こうして大幅な値上げをしても 赤字解消には至らずバス転換路線として姿を消したのであった。  写真は愛国駅に到着した５９６９０牽引の貨物列車 ホームに見えるダンボール箱は ここの名産品「メークィーン」である 昭和49年９月撮影 |
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池田機関区
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- 2006/10/15(Sun) -
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 ６９６３３〔池〕 大正１１年 川崎造船所兵庫工場製 製造番号８３５ 同年１１月に高島に新製配置 大正１４年に福島へ移動し 新津、長岡第一、直江津 昭和４４年７月に坂町へ 米坂線の無煙化により 昭和４７年４月３日池田に移動となる。 池田区に於いては池北線の足寄までの区間貨物牽引と 池田駅構内での入換えに従事 昭和５０年３月末の池田区無煙化により 昭和５０年６月２５日 廃車解体 新潟管理局時代の改造か テンダーに特徴がある。 また、デフステーにつらら切りが。 坂町から同時に深川に移動した２９６２２も 同様な仕様になっていた。 余談ではあるが昭和４７年３月時点での 坂町区配属ＳＬはＤ５１、９６００合わせて１３両 延命で移動したのはこの２両の９６００と 今、ＪＲ東日本で動態保存されているＤ５１４９８の ３両だけであった。 釧路工場での検査上がり直後か まだ、トラ塗りがはっきりとしていた 昭和４９年１０月の撮影である。 なお、区間貨物牽引の画像は ４月１６日の日記でアップしています。 |
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「ガラクタ箱」の中から…鉄道記念日
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- 2006/10/14(Sat) -
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 １０月１４日鉄道記念日 今日は１８７２年に鉄道が開通して １３４年目の鉄道記念日である。 幼少の頃、祖父の義兄が文鎮として使用していたのが 画像の双頭レールである。 ３０年程前に義兄がお亡くなりになった際 形見として譲って頂いたもの。 これ、「鉄道開業５０周年記念」の記念品 頂いた当時「３０万円はするかも？」な〜んて言われ お宝として持っていたが 某ショップで「８０００円」程度で販売されていた（がっくり！） まあ、そんな価値観より 鉄道省なんて刻みが入り 開業当時の双頭レールで８４年の歴史 こっちの価値観だけで充分満足の１品 |
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昭和５０年３月・帯広
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- 2006/10/14(Sat) -
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 帯広駅の東側にある 大通り跨線橋から ９６５４による入換え作業を撮影 ３０余年の月日が流れ この跨線橋も、帯広駅も そして日通の倉庫も姿を消している。 帯広市内の街並みも大きく様変わりしている あの鳩のマークも 今じゃ大きなセブンイレブンに変わったのでは？ １９７５年３月撮影 |
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士幌線・上士幌駅
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- 2006/10/13(Fri) -
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 ３９６７０〔帯〕 大正８年１２月 川崎造船所兵庫工場製 年明けに青森に配置 昭和１４年から倶知安 昭和３０年には室蘭 昭和３３年には伊達紋別 翌年、富良野に移動し 昭和４３年３月１日より帯広へ 昭和５０年６月２５日廃車・解体 伊達紋別時代は胆振線の落石早期発見のため 前照灯を左右のデフ上に２灯化 その名残か一回り小さいＬＰ４３を装備 いつ改造されたか不明だが ９６００には珍しい密閉キャブ化改造 この密閉化は樺太型と呼ばれ 樺太鉄道に渡った車輌に施されていた仕様 試験的に改造したものか？ 樺太に渡すために改造したか？ 今となっては不明である。 更に、サンドドームが切り取り化されていて 上部が水平になっている 標準的な形態の９６００が多い帯広運転区において 異彩を放つカマであった。 １９７２年３月撮影 |
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５７は５７でも…
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- 2006/10/10(Tue) -
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   ＥＦ５７７です。 最期の活躍の場 宇都宮市で大切に保存されています。 ＥＦ５８と並んで人気のあった電機であり １５両中唯一の保存機がこの７号機である 昭和１７年９月に日立製作所で誕生し 沼津を振り出しに浜松・沼津 そして長岡、宇都宮と転属し 昭和５３年９月に廃車 特急「つばめ」「さくら」 急行「佐渡」「越路」「津軽」「八甲田」などを 牽引した花形機である。 こうして横から見ると デッキが広くてビックリ 戦後の買出し列車ではこの広いデッキにも お客さんが乗ったのだろうか？ な〜んて考えながら暫しのウオッチング 厳重に包囲されたフェンスの中で いつの日にかの再起を夢見ているのだろうか？ |
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Ｄ５１１１８
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- 2006/10/09(Mon) -
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所沢の小手指公園には
Ｄ５１１１８が鎮座している。  昭和１３年川崎車輌で製造された 所謂「標準先行型２」と呼ばれるタイプ  その証がこの従台車 軸箱周りのごついボルトが６本と 鍛造の抜き穴が単純な丸穴 模型で再現する時のポイントですね〜 さてこの１１８号機 誕生とともに岩見沢に配置となり 富良野、岩見沢、遠軽と渡り 追分で最期を迎える。 狩勝、常紋を越えた歴戦の勇者のような生い立ち  生涯を北の大地で過ごした故にか しっかりと密閉キャブ改造を受けている パレオのデビュー時みたいな塗装は頂けないが… ヘッドライトが無いのが寂しい。 群馬の川場村に居るＤ５１５６１は 整備を受けて甦りを図っている 夕べのＮＨＫニュースでその模様が 放映され汽笛を鳴らしていた この１１８ももう少し整備されるといいのだが… 昭和５０年７月に追分で見かけて以来 こうして３１年振りのご対面となりました。 |
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ひぐま車輌・与野製作所便り
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- 2006/10/08(Sun) -
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 ＥＤ７６５００製作記（３） 本日の作業項目 �〜芦鵑離魯鵐隻佞姥絅�サゲによりぐらついた箇所を修正 ��台枠兼アングルの取り付け ��フロントスカート部製作 �ぅ好痢璽廛蹇蕊�製作 �ゾ萍外�側窓の雨どい取り付け 以上の５項目を実施。 どうです？らしくなってきましたでしょ！ この分だと予定より早く竣工しそう〜 頑張りま〜す(^^)V |
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新津のＤＤ１４
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- 2006/10/06(Fri) -
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  先日新潟へ仕事で出かけた 時間に余裕があったので 新津区を覗いてみたら… ＤＤ１４、ＤＤ１５、ＤＥ１５が ウイングやヘッドを付けて冬の支度をしていた 職員の方に声をかけ ＤＤ１４を撮影させてもらった 流石に少し離れた位置にいたＤＤ１５もとは言えず  遠目に１枚。 ＤＤ５３の姿が見えず、もしや落ちたか？ 職員さん曰く「直江津にいるよ」 安堵の気持ち！ この新津区、今じゃなかなか見られないＤＬの宝庫 次の新潟訪問時にはＤＤ５３を収めて来たいものです。 撮影を終えて移動中 踏み切り待ちに遭う… あらら、標準色のキハ５２が！ 慌てて撮影するもご覧の通りの有様  悔しい〜っ！ ＤＤ１４はvanagon714さんにコラボ |
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函館桟橋…昔、鷹の目で。
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- 2006/10/04(Wed) -
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 これ昭和５１年度の函館港を 俯瞰撮影した航空写真 先日アップしたGoogle Earhtの画像と 是非、見比べて見て下さい 時の流れを感じませんか？ 因みにこの航空写真は 国土地理院のウェブマッピングシステムから 検索することが出来ます。 思い出の地を訪ねてみませんか？ http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/ |
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本日の目撃物…
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- 2006/10/02(Mon) -
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今日、仕事中に見た物
   �‐貊�/所沢航空記念公園駅前 YS-11です。保存機として駅前に鎮座しています。 ＡＮＫのカラーリングです。 yrr03464さんにコラボです。   �⊂貊�/JR貨物高崎機関区 いつもの踏切を通ると… ＳＬ検修庫の扉が開いていて 黒い機影が見える Ｄ５１４９８かな？って覗くと なんとＣ５８３６３だ〜 許可をもらって入り口から撮影。 門標のこのプレート いつもお世話になっている「さも次郎さん」製作のもの！ 遂に画像にしました〜 所沢から高崎までの業務中 何をしているのやら… ほんの息抜きです（ご勘弁を！） |
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羊蹄丸と摩周丸…今、鷹の目で。
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- 2006/10/02(Mon) -
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現在、羊蹄丸は
東京、お台場にある船の科学館にて 係留保存。 一方、摩周丸は 函館、旧函館駅桟橋にて 係留保存。 Google Earthで検索してみました  これ、現在の羊蹄丸  こっちは、現在の摩周丸 ついでに青森もと検索するが Google Earthが青森は細部拡大に適応しておらず残念。 それにしても函館駅周辺は変わったなぁ〜 |
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ひぐま車輌・与野製作所便り
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- 2006/10/01(Sun) -
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 先週の連休１日と本日で ここまで進捗 本日の作業は �．侫蹈鵐班�手摺付け ��貫通ドアストッパー取り付け ��乗務員ドア取り付け �ぅ┘▲侫�ルター部取り付け ここまで来ると７６のイメージが湧く姿となったでしょう〜 本日の反省 作業用の机は整理整頓して作業に当るべし！ と言うのも、乱雑なまま作業をしてしまい コードをひっかけ左手で通電中のハンダ鏝の金属部を受けてしまう！ 思わず熱くて放り投げ 鏝先が露出していた左膝を直撃 火傷２箇所で敢無く作業終了 痛い思いをしての教訓でした(^^ゞ |
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