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惜別ＹＳ−１１
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- 2006/09/30(Sat) -
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日本の空から
民間機のＹＳ−１１が今日で消えた 消え行くものに弱い性格なので 我が家に登場させてみました。  これJAS OFFICIAL PRECISION MODELSのＹＳ−１１ 東亜国内航空１９７１〜１９７６当時の塗装バージョン 1/500の模型です。 以前アップしたＹＳ−１１の画像 その時のカラーリングタイプなので入手した一品 民間機としての役目は終わりましたが 自衛隊機としてはまだまだ飛んでくれます 幸い、近隣の基地に配属機がいるので よく目撃遭遇します。 ただ、飛行姿をカメラに収めるのは… 如何せん相手は軍事用、いつ飛びますなんて アナウンスが無いだけに難しそうです。 yrr03464さんにコラボ  |
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特急「ニセコ」？
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- 2006/09/26(Tue) -
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 昭和６１年１１月１日改正で 登場したのが「特急・ニセコ」 これは、前日まで走っていた１４系ＰＣによる 急行二セコからの格上げで登場。 当時、既にキハ１８３系の登場で余剰となっていた キハ８２系が運用を担当。 山線においては「特急・北海」が１８３系で運行しており ３往復体制の運行となった。 ヘッドマークは１４系のデザインをそのまま流用したものである な〜んて真っ赤なウソであり 現実は厳しく、急行二セコも特急北海も１１月１日で消え 夢の中だけの特急ニセコとなった。 皆さんの期待に応えウソコラしてみました〜 |
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青函連絡船追想・船内…
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- 2006/09/26(Tue) -
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  青函博覧会の函館会場では 摩周丸が展示された。 船内の公開では操舵室と一般客室が公開され この画像はその際に撮影したもの。 ８８年７月２０日撮影 |
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尻別川がベスト１に
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- 2006/09/22(Fri) -
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国土交通省は２２日、
全国の１級河川水系の水質について２００５年の調査結果を公表した。環境基準項目のうち、水の汚れを示すＢＯＤ（生物化学的酸素要求量）でみた水質ランキングの ベスト１には尻別川（北海道、尻別川水系）など６河川が並んだ。 ランキング１位は尻別川のほか、 後志利別川（北海道、後志利別川水系）、 鵡川（同、鵡川水系）、 沙流川（同、沙流川水系）、 札内川（同、十勝川水系）、 荒川（新潟、荒川水系）。 荒川は３年連続、尻別川と沙流川は２年連続の１位となった。  尻別川と併行して走るＣ６２３ ９１年１０月撮影 間もなくこの区間にＣ１１二セコ号が登場する 倶知安〜二セコ間では函館本線が尻別川を４回渡る それだけ蛇行した河川であると言うことである。 |
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平成のキハ８２
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- 2006/09/22(Fri) -
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yrr03464さんにコラボ
 山線を行くヘッドマーク無しのキハ８２ この頃のキハ８２は波動用に１編成のみの存在 専ら臨時北斗の運用が主であったが 時折、団臨にも登場 既にキハ８２用の団体臨時のＨＭは存在せず 蛍光灯むき出しの姿である。 ９１年６月２５日 ワイス付近で撮影 |
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師匠が撮った石北峠
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- 2006/09/21(Thu) -
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  我がＨＰ「ひぐま３号の鉄・部屋」の「師匠の部屋」で 登場するＯ氏の撮影した石北峠 このネガを頂いたのは昭和４７年 多分撮影は昭和４７年か４６年当時 まだ９６００が後補機を務める頃の撮影である。 石北・常紋の蒸機は昭和５０年５月まで運行され Ｃ５８の１５２７レか常紋のＤ５１か悩んで 数撮影出来るＣ５８を撮影したのが昭和５０年のＧＷ もう１日北見に居られたら… そう思うのは３０年以上経った今も変わらない 一種の後悔の念である。 Ｎ市のＴさんにコラボ |
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青函連絡船追想・１９８８年３月１３日
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- 2006/09/20(Wed) -
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 １９８８年３月１３日 この日は北海道の鉄道史上エポックとなる１日であった 朝、一番で青函トンネルが開業し この日の午後をもって青函連絡船が廃止となった日である。 画像はこの日のお昼過ぎ、青森から函館にやって来た 羊蹄丸の画像で、空知丸（貨物船）とすれ違うシーン この後、羊蹄丸は函館駅接岸後、最終運航の準備に入り 夕方、最後の定期運航に就く  この画像は最終運航に向け出航準備中の羊蹄丸 場所をヨットハーバーの先まで移動し 涙の最終運航を待つ いよいよ、蛍の光が微かに聴こえ 長声一発 五色のテープが宙を舞う様に船と岸壁を繋ぐ さあ、ここで一枚とレリーズするが シャッターが切れない？ あれこれカメラをチェックするが切れない… 船はどんどん岸壁を離れ目の前を通過して行く… 撮影を諦め、最後の航海に出た羊蹄丸を見送る。 未だに苦い思い出である。 カメラトラブルはそのまま直らず修理へ 電気系統の接触不良とのこと 元々、ＸＤ、Ｘ７００の予備機としていたＸＥ 軽装を理由にカメラ１台で出かけ 本務機温存が裏目に出た結末であった。 この反省からか、４月から始まったＣ６２復活運行では 沿線でカメラ屋開業か？と思わせる位に 三脚にセットする始末 フル装備でヘルスメーターに乗ったら なんと３０ｋｇ！ この装備で金五郎山を駆け上った当時は 若かったと思うばかりの今日この頃である。 話は逸れたが、先出の貨物船空知丸も 石狩丸同様にキプロスで第２の人生 客室を増備されフェリーになったとのこと。 |
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青函連絡船追想・石狩丸
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- 2006/09/19(Tue) -
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 石狩丸、二度と戻らない航海… １９８８年３月に定期航路を廃止した青函連絡船 青函博の期間中一時復活運行したものの 運行に就いたのは十和田丸と羊蹄丸 石狩丸は３月に引退後引き取り手を待って 長く函館港に係留されていた。 第二の人生は遠くキプロスから声がかかり この年の１０月、住み慣れた函館を後にした 画像は二度と戻らない航海に出た石狩丸である ８８年１０月撮影 キプロスに渡った石狩丸は ポセイドンラインの「シーハーモニー」と名を変え カーフェリーとして活躍中。 ポセイドンラインのＨＰで写真が見られる http://www.ferries.gr/poseidon/fleet_frames.htm |
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ひぐま車輌・与野製作所便り
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- 2006/09/18(Mon) -
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工作の秋
長期休業中であった「ひぐま車輌・与野製作所」 入場中のC623にC11171やスハフ44改などを尻目に 更には計画車輌として鋼体が搬入されている キハ５６、C5833を飛び越えて 新規鋼体搬入されたED76500の製作を本日着工した。  着工までの下準備として �〇駑措�集…「ほんだらけ」に行きTMS誌のNO336と661をゲット ��部品チェック…一部欠損パーツがあり「エコー模型店」で補充 屋上機器に既成品が無く自作を余儀なくされるパーツも！ ＳＧダクトの拡大写真や寸法がお解かりでしたらご協力を！ �Ａ販�て説明書の欠損部の情報収集… 筑紫トレインモデルクラブさんのＨＰに問いかけをしたら 懇切丁寧にご教授を頂き感激！ http://www.geocities.jp/ctc1jp/index.html �す�期とスケジュールの設定…これアバウト！ 所謂、今日はここまでって進行なもので…(^^ゞ さて、本日の進捗状況は プレス表記の区名札差しを削りとる メーカーが間違って開けた右側タイフォーンの穴を埋める おでこ部分を接合する 貫通ドアを付ける 以上の４工程を実施。 本日の反省〜 おでこの断面と車体屋根の断面が微妙に違うのに 処理せずハンダ付けを慣行。当然ながら段差が生じる。 えっちら、おっちらとヤスリがけのハメに… おでこが付いてドアも付くとそれらしい顔になり ワクワクして参ります。 次の作業日は…次の連休かな？ |
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コラージュ…
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- 2006/09/17(Sun) -
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 二セコ〜比羅夫間にある大きなＳカーブ 連続撮影すると奥のカーブと 手前のカーブで２度顔を見せるＣ６２３ 思い切ってコラージュで繋いでみました。 お遊びで〜す。 遊びついでにもう１枚、こちらはウソ写真  然別〜仁木間を行く9600の前後補機つきＣ６２二セコ号 ヒマ人って言われそ〜(^^ゞ |
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某所を行くキハ４０
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- 2006/09/16(Sat) -
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 山間の駅を発車したキハ４０の２連 たまに、趣を変えて クイズといたしましょう〜(^^） 問題…某所とはどこでしょう？ ヒント、良く見ると廃線の道床が見えます 列車番号は５３３Ｄ この列車の営業キロは59.2ｋｍの区間運転 さて答えは…○○線××駅の△△駅方面って答えてみて下さい〜 カンタンですね！ |
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あすか
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- 2006/09/15(Fri) -
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 yrr03464さんのブログを見ていて サロンエクスプレス東京を拝見した そう言えば、以前、上越線でＥＦ６５のＪＴを撮影していたなぁ〜 あれは何だ？って画像をチェック（上の画像↑） はて？なんだこいつは… ネット検索してみると な、なんと東日本の車輌ではなく西日本のＪＴと判明 「１２・１４系和式客車「あすか」・宮原総合車両所所属 各車両で扇子の塗装が異なるお座敷客車で、 客車の特性を生かし西日本全域で運転、 中間には窓の大きなラウンジも設けられており 贅沢さをかもし出している。」 こう記載されていた。 �．泪蹈妝隠押。牽毅院淵好魯妝隠押。隠械押� �▲� ロ１２ ８５１（オ ハ１２ ３４８） ��オ ロ１２ ８５２（オ ハ１２ ３３７） �ぅ� ロ１４ ８５１（オハネ１４ ３） �ゥ� ロ１２ ８５３（オ ハ１２ ３３９） �Ε� ロ１２ ８５４（オ ハ１２ ３４０） �Д泪蹈妝隠押。牽毅押淵好魯妝隠押。隠横掘� この７両のＰＣ編成であり、団臨で東日本に乗り入れした際を 撮影したものと判明。 １２年間知らずにおりました〜(^^ゞ ９２年３月の撮影。 |
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北海道初のＤＤ５１
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- 2006/09/15(Fri) -
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 ＤＤ５１２次車トップナンバーの５０１号機 昭和４１年３月３日日立製作所にて落成 製番110291-4 道内に初配置となるために作られたＤＤ５１で 釧路機関区に配属となり 根室本線の新得〜落合間、旧線から新線に切り替え 無煙化の際にデビュー 以来、釧路から離れず根室本線の客レ、貨物に活躍 昭和61年３月31日廃車 釧路機関区で生涯を終える 画像は帯広運転区にて 昭和４８年１２月撮影 vanagon714さん、yrr03464さんにコラボ |
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キハ１８３系・特急「北斗」（国鉄末期）
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- 2006/09/13(Wed) -
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 １８３の５００番代が登場したのは 国鉄末期の８６年１０月 混成編成がこの頃から見られ 翌年の春には１８３は５００番代のカラーへ統一された 今までの記事でＪＲカラーなんて言っていたが 正確には国鉄末期に登場していた ５００番代オリジナルカラーが正解だったかも さて、画像の特急「北斗」札幌と函館を結ぶ優等列車であり 昭和４０年１０月にキハ８０系で登場して既に４１年 元々は昭和２５年に登場した上野〜青森間の 客車急行「北斗」が愛称の元祖 昭和４０年に特急に格上げして愛称はゆうづるへ 北斗はその名の通り北へ移りＤＣ特急の愛称に。 この愛称、半世紀以上使われていることになる。  愛称板はキハ８２時代のもの 列車は七飯〜大沼間、藤城線の高架をいく１８３ ８６年１０月撮影  |
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キハ１８３系・特急「オホーツク」
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- 2006/09/12(Tue) -
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 ＪＲカラーキハ１８３の特急「オホーツク」３号 特急オホーツクは昭和４７年１０月の改正で 急行オホーツクから格上げにて誕生 急行時代は函館〜網走間の運行であったが 特急化されての運行は札幌〜網走間になる。 当初はキハ８２による運行であったが 昭和５７年１１月改正からキハ１８３へ置き換え  愛称板はキハ８２系時代のもの 画像は平成３年３月苗穂〜白石間で撮影 vanagon714さんの１８３オホーツクにコラボ |
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キハ１８３系・特急「とかち」ＰＡＲＴ２
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- 2006/09/10(Sun) -
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 田舎臭〜い 十勝平野の畑をイメージしたヘッドマーク この画像で見えるでしょうか？ gamera63さんの要望にお応えでした。 |
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S-205
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- 2006/09/08(Fri) -
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鉄原コークスのもう１両のＳＬ Ｓ−２０５
Ｓ−３０４と共に活躍していた頃  富士製鉄・室蘭時代の資料   ２０１〜２０８まで８両製造されていた。 昭和１３年１月 日立製作所 笠戸工場製造 昭和６１年７月に臨時運行したのを最後に引退 現在、鉄原コークス敷地内にて静態保存中 yrr03464さんにコラボ |
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キハ１８３系・特急「とかち」
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- 2006/09/07(Thu) -
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 特急「とかち」 平成２年９月１日に誕生したビジネス特急 初代のヘッドマークは十勝平野をモチーフに 畑のデザイン（田舎臭〜い！） 当初からＪＲカラーに塗装変更した１８３が担当 ルーツは昭和３７年２月に登場した急行「十勝」 以降、狩勝、まりも、おおぞらと 帯広〜札幌を結ぶビジネス列車は変遷し 現在は「スーパーとかち」をも含む体制 画像は平成３年３月撮影 石勝線 滝之上付近 |
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夢空間
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- 2006/09/02(Sat) -
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   88年３月に登場した寝台特急「北斗星」 その客車は２４系の寝台車であるが 翌89年には次世代の寝台客車を模索した特別編成として 「夢空間」と呼ばれる客車が登場した。 定員わずか６名という超豪華寝台客車、 展望室を兼ねた食堂車、 ピアノもあるラウンジカーの3両からなり、 臨時の「北斗星」などに連結されている。 |
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青流星（ＰＡＲＴ３）
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- 2006/09/01(Fri) -
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 不定期ではあったが 北斗星・トマムスキー号が上野〜新得間で 運行されることがあった。 この日は「夢空間」を加えた編成 青流星の重連ではあるが ここは新得駅、かつてのＤ５１による 狩勝越えを彷彿させるような 発車前のひとコマ。 ９１年３月撮影 根室本線 新得駅 |
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