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ロングラン列車
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- 2006/06/25(Sun) -
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今宵の１冊は…
「日本時刻表」東京交通案内社刊 １９７１年４月号  少し前に当時の列車運用などを調べたく ヤフオクでゲットしたもの 昭和４６年４月の時刻表である。 この当時はまだ二セコ１号・３号がＣ６２重連の頃 あれこれ道内の列車のスジを見ていて 「ロングラン列車は？」 ついつい調べてしまいました。 では、ベスト１０の発表！ １ ニセコ３号404D 根室〜函館816.6km ２ おおぞら 函館〜釧路（千歳経由）707.0km ３ おおとり 函館〜網走（千歳経由）686.6km ４ 宗谷305D函館〜稚内682.5km ５ 43レ〜421レ 函館〜釧路681.2km ６ 大雪４号603D 小樽〜釧路網走経由577.4km ７ 331レ 小樽〜名寄499.3ｋｍ ８ 621D〜天都・大雪１号 名寄〜釧路（紋別・遠軽・網走経由）470.4ｋｍ ９ 423レ小樽〜釧路428.7km 10 522レ網走〜小樽408.3ｋｍ この頃はベスト１０の１０位で４００kmオーバー 今は… 札幌ー稚内と札幌ー青森かな？ おっと、北斗星とトワイライトがありますね〜 昼間となると稚内だけでしょうか。 昼間のロングラン急行がガンガン走る時代 今じゃ想像もつかないいい時代だったのでしょうね では、第１位のサボ↓（前にも登場していますね！）  キハ５６・２７が恋しい気分です…  |
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ヘリテージング１００選
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- 2006/06/22(Thu) -
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近代歴史遺産の楽しみ
今日の朝刊に旧士幌線の タウシュベツコンクリート橋が ど〜んと大きく写真掲載されていた  思わず「おっ！」とその記事を読むと 記事ではなく広告でした。 で、その広告とは… 毎日新聞社が企画した 近代歴史遺産の１００選をするという広告 つまり、読者が選ぶ（推薦する）遺産の募集広告 近代歴史遺産をヘリテージングと言うらしく 明治・大正・昭和（戦前）期に建造された 近代遺産を観光の対象として楽しむ 新しいレジャーとか。 日本人の生活と産業に関わる近代遺産全てが対象云々 解説が続き、関心が持たれれば保存・継承されるとか 「温故知新」と言う言葉があるが 今やそれがレジャーとなるとは 解説の中では「スタイル」と「テーマ」が 楽しみ方と書かれている。 スタイルとは自分の趣味にリンクすること テーマとは広く産業遺産と漠然としないで 好みのジャンルを定めることとか こうして「スタイル」「テーマ」を照らし合わせると 蒸気機関車の撮影は立派なヘリテージング！ 勿論、収集だって廃止路線探索だって 「鉄」と言われたこの趣味も 近代遺産をテーマにしたら しっかりとカルチャーになるって。 市民権が得られた感じ 「鉄」＝暗い、汚い、滑稽の３Ｋ 「ご趣味は？」と訊かれ 「ヘリテージングです」って答える これって、隠れ鉄の隠れ箕かなぁ〜 まあ、応募に興味のある方 http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/travel/etc/heritaging/ここをご参照あれ |
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流浪か？ＣＲ７０６
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- 2006/06/18(Sun) -
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ふるさと銀河線も廃止から間もなく２ヶ月
ＣＲ７０や７５の第２の人生も決まり それぞれの新しい活躍が祈念される頃ではあるが 早速、流浪の予感漂うＣＲ７０が現れた 相生駅の保存車両とともに 道の駅で復活かと思われたＣＲ７０６ どうやら道の駅計画は破綻したようで 旧美幸線の未成線区間に絞られたようである。 個人の壮大な夢にとやかく言うつもりも無いし 応援こそせよ否定はしたくはないが 敢えて苦言を呈するならば… 以下の問題点が浮上する �｜賃痢α反イ里△蠅�た これは何故ＮＰＯ法人化を目指さないのか？ 計画では収益を上げ、次期計画の資金化をするという 利益が出れば納税の義務が生じるが資金計画に納税の文字は無し ��会員募集のあり方 あくまでも現段階では個人の夢。賛同してともに組織を立ち上げ 全てを組織的運営を目指すならともかく、今の募集は単に１人５万円 を浄財として集めているにしか見えない。 賛同してもいささか疑念を持たれる方のほうが多いのでは？ �Ｂ慮海鬟瓮ぅ鵑紡任曾个靴討い襪砲亙歉磴�見えない 今や遊園地の遊具で事故が発生しても賠償責任が問われる時代 ましてや、運輸に順ずるに近い形態。運転時、乗車時に事故が万が一 発生した際の危機管理が計画の中に見えない �ぜ嵶召砲亙歇蘚生 ∧歙�管理などただ単に走らせるだけのファクター 以外に様々な保守管理や車両メンテナンスが必要だがそれらの 予算管理や計画が無い。 どちらかと言えば経験ある人のボランティア頼み。 まだまだ、計画の穴は沢山あるが… 潤沢な運営資金や事業計画があり空気運送（つまり客無し）でも 果たして運営できる体力や将来性があるのだろうか？ いや、それ以前に「何のための保存鉄道なのか？」その存在意義すら 見えないようではこの先ＣＲ７０６は更なる流浪の身になるのではと 心配しきりである。 いつの日か復活の夢を見てＣ６２３のごとく「現状保管」が 一番幸せな形のように思えてならない。 今日はご批判覚悟で敢えて苦言を呈して 本来のコラム的使命を追求してみました。 否定では無く、建設的な問題点を列記であること 誤解なさらぬようにして頂きたいものです。  なお詳しい内容をお知りになりたい方は 「保存鉄道建設会」のＨＰをご覧下さい。 また、私の意見に対するご意見やご感想を 是非、コメントとして当ブログご記入頂ければ幸いです。 |
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お薦めブログ発見！（ＰＡＲＴ２）
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- 2006/06/15(Thu) -
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我がふるさとの廃止路線・士幌線を深〜く掘り下げた
いどさんの「士幌線資料館」 今、この掲示板で「みはる食堂の秘蔵写真」について 熱く熱く議論中。 撮影場所不明の画像の場所特定がメインであるが… その推論証明のためサイトを巡る事巡ること で、見つけました  こりゃ〜お薦めってサイト＆ブログ http://homepage1.nifty.com/digi-pad/rw.html http://blog.digi-pad.jp/ 上がサイトで下がブログのアドレス 何がいいって画像がスライドショー展開 ストーリーもあり、道内の廃止路線やミュージアムも 勿論「鉄道」ですよ  ここの管理人さんプロのカメラマンのようで どうりで画像が素晴らしいって思いました  是非、みなさんもご覧になって下さいね 勿論、「士幌線資料館」もお薦めです  |
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ご本家登場
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- 2006/06/13(Tue) -
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先日の記事で紹介した拓本
続編としてご本家の登場です。  このフロントナンバーから 採取したのが先日の拓本 ついでに証拠写真をどうぞ！  この証拠写真を撮影されたのは 我らが恩師のＯ氏 子熊時代の私と子キツネ時代のキツネメ十勝さんに ＳＬ撮影のイロハを教えて下さったお師匠さんです こして写真を見ると 知らない誰かのムービーにも登場しているようですね   こっちは５９６１１ 大正から愛国へ目指し貨物を牽く姿 流石にネガが酸化しはじめたようで… 部分的に変色しています  数少ない貴重な天然色撮影なのになぁ〜 スリーブケースの右端コマは どれも変色してきている 気をつけなきゃね  |
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「ガラクタ箱」の中から…
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- 2006/06/11(Sun) -
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昔話の浦島太郎は玉手箱を開けてしまったが
ひぐま３号はガラクタ箱を久々に開封 出てまいりました〜 まるでタイムカプセル発掘のごとく… ３０年以上前の遺物が  子熊時代の思い出の品 北見から池北線貨物を牽いて池田にやって来た C58395のナンバー拓本 士幌線でさよならロータリー号を牽引した 59611のナンバー拓本 出てくる出てくる  昭和４０年代後半頃に採取？した拓本の数々 帯広区からは他に9654,19671,39670,49604,59683,59690,69622 池田区からは49612,79619 北見区からはC5833,C58139,69624,49616 保存車両でD5025,D5195 父親からもらった青焼き紙やグラフ用紙などの 大判用紙が拓本に使用した紙 しかも、シャチハタスタンプを擦りつけた代物 思い出は充分でも価値的には？ が、しかし 裏を捲ってびっくり  逆文字ではあるが煤でしっかり ナンバーがこびり付いている ついでにもう1枚  こちらはC623復活後 苗穂工場の公開時オリジナルナンバーの拓本を 自分で作成するコーナーでしっかりゲットしたもの こうして久々に拓本なんか見ると 写真と同じで取ったもん勝って感じ さて、次は何が飛び出すやら？ |
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３枚のサボから…!?
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- 2006/06/08(Thu) -
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先日から我が鉄・部屋の壁面に
３枚のサボが並んで掲示されています。 どれも、白板相互表記で 帯広発… さて、ここで問題です 下の画像をよくご覧下さい。  帯広の書体が３枚ともビミョーに違います。 �´↓�と番号をふってみました。 実はこの３種 生い立ちがそれぞれ違うサボ １枚はマジもの。つまり本物  １枚は記念品としてキヨスクで売られたもの １枚はバチもの。つまり偽者  さて�´↓�どれがどれでしょう〜？ ヒントは「北の鉄・板ミュージアム」を見てね まあ、それにしてもサボの書体は結構さまざま 札幌の札とか、函館の函とか種類があります。 きっと製作時に製作担当者の癖なんかが 反映されるのでしょうね さて、問題の答えがわかった方 コメント欄で返答して下さいね。 |
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梅雨入りかな？
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- 2006/06/06(Tue) -
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予報通り先ほどから雨が…
そろそろ梅雨入りなのでしょうか？ 昨日は日帰り出張で大阪まで「のぞみ」で往復 のぞみ１１３号東京発９時０３分 ホームでは修学旅行の団臨  なんと最近の修学旅行は７００系が 「修学旅行」の方向幕を掲示して運用に こちらの１１３号定時発車で 最初のアナウンスが… 「小田原駅構内の信号トラブルで遅れが生じる見込みです…」 あらあら大変  まあ、数分でしょう〜なんて思えば続けてのアナウンスが 「１時間半前に東京を出たひかり号が先ほど小田原を１時間遅れで 通過したとのこと…」 途端に新横浜駅手前で臨時停車 前に４本の列車が信号待ちとやら 先ほどの修旅団臨もいるのか〜 なんだかんだで４５分遅れて新横浜に到着 回復運転で新大阪には定刻の３８分遅れで到着 今回往復ともＡ席で「車窓の旅・梅小路」はならず  昨日の話が長くなったが本題 ６月の梅雨時期と言えば思い出すのが パレオ初陣のこと  まだ北海道時代のひぐま３号 社員旅行の幹事を引き受け北海道の社員をＴＤＬへ これ完全な口実 ２泊３日でのＴＤＬパックをＪＴＢさんへお願いし ＷＡＴＡさんその節はお世話になりました 中日のＴＤＬをパスしていざ秩父へ  横浜在住の鉄友Ｈ君のエスコートで車で参上 上の画像は初対面のＣ５８３６３ 定番のお立ち台撮影からスタートして 車は三峰口方向へいざ「追っかけ」  久しぶりのプレーリー快走を満喫 返しの列車も沢山撮影し満足満足 Ｈ君、いや〜その節はお世話になりました。 こうしてパレオのお膝元に越して来て数年 ６月になって梅雨時期になるとパレオが恋しくなるものの なかなか行けないものです Ｈ君〜また連れて行って〜なんて他力本願してみますか |
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