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今日は携帯から…
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- 2006/04/26(Wed) -
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 今日は高崎に出張の身。 パソコンからのブログ書き込みではなく 携帯からのモブログとやらに挑戦！ 携帯から記載してみました。 高崎と言えばいつもの踏切 今日も勿論通りました(^^ゞ ただ、今日は夜間。 赤ガマＤＤ５１が水銀灯に照らされていい雰囲気！ 三脚立ててバルブ撮影したくなるような… 流石に携帯のカメラじゃこんな程度(;_;) このＤＤ５１達なかなか走る機会に恵まれないのが残念 ブドウ色の旧客を牽いて走る姿を見たいものです でも、ＤＤ５１と言えばセキ牽引の貨物列車かなぁ〜 皆さんなら如何でしょうか？ 高崎にて［ひぐま３号］  |
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１冊の本から…
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- 2006/04/25(Tue) -
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ぶらりと立ち寄った書店の
鉄道本コーナーで１冊の本をゲット  昭和の鉄道情景「活写」いのうえ・こーいち著 サブタイトルに 「１９７１年小樽築港」とある。 パラパラとページをめくり 裏表紙の価格を確認 ￥７５０＋税… 「買うか。」とレジに行き、蔵書となる。 �函覆┐ぁ暴佝任�らの発刊であるが この出版社ここ数年蒸機ものの出版が多い 鉄道黄金時代シリーズなる 形式別の解説誌が既刊で多数ある。 我が鉄部屋の本棚にも蔵書されている。 さて、この文庫本サイズの「活写」 サブタイトル通りに約６０％がＣ６２ しかも急行二セコ時代の話と写真 なかなかの見ごたえ読み応えである。 既刊の解説誌とは大違い。 筆者の思いが伝わるような気がする。 昨今、ネットで当時の撮影記と作品を 公開される方が大勢いらっしゃるが こうして１冊の文庫サイズと言う手に収まる 感覚で本として見ると その時代における「鉄道」の存在感が 違う感覚で味わえるものである。  機会があればご一読あれ 既読の方は「俺はこう思う！」なんてコメ入れてね！  |
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アカシア？ライラック？すずらん？
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- 2006/04/24(Mon) -
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アカシアだろうか？
ライラックだろうか？ いや、すずらんかも？ 花の名前や種類を悩んでいるのではありません。 また、また悪い病気…(^^ゞ ヤフオクに出ているサボのこと ペンキの下にある本来の行先が 「函館/札幌」経由無しのクリーム板で 紺文字の浮き文字琺瑯板 これはどの列車？ と、言うことで花の名前は 急行列車の愛称！ 「すずらん」なら千歳経由と入るはず 小樽回りは函館本線なんだから経由無し これも、「ニセコ」や「北海」には 小樽経由とあるし… さて、どちら？ クリーム板のタイプはＳ３０年代後半 と、なるとやはり「ライラック」か「アカシア」 う〜んわかった！「両方じゃん！」 流石、北海道のアカシアだけあるな〜 アカシアは本来関東以北じゃ生育しない樹木 だからホントはニセアカシアって言います。 と言うことは列車は「ニセライラック」かも？ こちらは本物のライラックです↓  さて、件のサボ誰の手にわたるのやら？ 今、５０００円か… あぁ…食指が動く…(^^ゞ |
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ＧＷの予定は如何に？
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- 2006/04/23(Sun) -
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今週末からいよいよＧＷである。
今年は２日から７日まで６連休がとれそう(^^)Ｖ さてさて今年の予定は… ＧＷに撮り鉄したのは２０世紀のこと(^^ゞ 確かＥＦ５８６１が３〜５と３連チャンで 高崎線を走りそれが最後  初めて撮影するロイヤル機の６１ ＥＦ５８人気がわかるような流麗なカマ この時のＧＷ直前に もっと流麗な茶ガマが走った  これが初めて撮影した茶ガマ そう、ムーミンことＥＦ５５１ 実はこの撮影、Ｄ５１４９８の信越線走行を 撮影に行きＥＦ５５も来るよって言われ 撮影したもの。  魅了されたひぐま君 更にその後すぐに走った上越線運用をゲット！ このまま撮り鉄に復帰か？ なん〜て思われたものの この年の夏にＤ５１４９８を撮影してから 撮り鉄休止ですっかり鉄摸にはまりました。 あれ？本題からずれている… そうそう、今年のＧＷ ６日も休みがあるからせめて１日でも 久しぶりに撮り鉄でもしようかなぁ〜 今週１週間、考えてみま〜す(^^) |
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煙に撒かれた蒸機の話し
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- 2006/04/22(Sat) -
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さよなら企画３で
池田発車のＣ５８１３９、 煙に撒かれた話しを記載したが その続編と言うか… 今日は「あ〜ぁ…」の失敗作を披露 まずこれ↓  Ｃ６２二セコ号の小沢発車 国道５号線の跨線橋から 長玉で狙ったものの… 見事に煙が前へ前へ！ 続いてはこちら↓ Ｄ５１ってことはわかりますよね でも、これＣ５８との重連！ すっかりＣ５８に煙がかぶりアウト！ 折角、重連らしさを狙って 鉄橋サイドにしたのに…  まあ、数撮影したらこのようなことも 蒸機撮影にはつきもの しかし、ブログだからこうして公開されるけど 本来なら完全ボツ写真(^^ゞ そこがブログの魅力でしょうかねぇ〜 |
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知られざるロイヤルトレイン
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- 2006/04/21(Fri) -
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先日、ヤフオクで検索していて
１枚の記念入場券を発見し、入札、落札した。 これがその記念入場券である。  スウェーデン国王 カール１６世グスタフ国王の旭川来訪記念である。 何故？クリスタルエクスプレスが一緒に？？ それには訳が… そう、１９９０年３月１９日 札幌から旭川へ移動の際 当時、ＪＲ北海道の売り出しリゾートＥＸＰだった クリスタルエクスプレスを ロイヤルトレインとして仕立て 国王を乗せたのです。  先頭のパノラマ席に小さな国旗が… わかるかな？ 何やら、この国王どうにも「鉄ちゃん」らしく 本人の希望でこのような列車移動が実現したとのこと グスタフ国王がわからないって方 ノーベル化学賞を受賞された田中耕一さんに 授賞式でメダルを授与した国王ですよ！ ところでこのクリスタルエクスプレス ＪＲ北海道のリゾート第４弾として誕生ですが それまでのリゾートＥＸＰは種車がキハ５６やキハ８０の 改造で誕生したものですが このクリＥＸＰは鋼体が新日鉄室蘭、製造が苗穂工場と まったくの新造で道産子！ 工場公開で鋼体の撮影をしたのだが… 写真が行方不明…残念！ さてこの画像は…  備えあれば憂いなしで クリスタルＥＸＰの予備 キハ１８３１５００番台の特別編成 札ナホで待機している姿です ３両編成で真ん中がハイデッカー シルエットは当時流行のＣＤラジカセみたい ちゃんと露払い先行列車も走りました  やはりロイヤルだけにお召し並みの運行手順 こんな列車が走っていたなんて知っていましたか？ 今日は１枚の切符から…に、なってしまいましたね(^^ゞ |
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さよなら池北線（ふるさと銀河線）企画最終回
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- 2006/04/20(Thu) -
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１枚のサボから…「ふるさと銀河線」
遂に「さようなら…」  遂に本日「ふるさと銀河線（旧池北線）」 最終日である。 もう、全ての運行が終了し 今夜中に踏み切りのレールが撤去されるとのこと 明日はいくら待っても列車はやって来ないのである。  「北見行き、発車〜っ！」などと 指差しで発車合図をしてくれた高島駅の駅員さん 明日からはもう「ぽっぽや」じゃないんですね… さぞ、残念な胸中でしょう  前方注視で常に安全運行を 勤めた運転士さんも同じですね…  １４０ｋｍに及ぶ道のりを駆け抜け一休みした機関庫も…  池北線時代から利別川を渡してくれた鉄橋も…  町の顔だった駅舎も…  毎日ホームで列車を迎えたスズランの形を模した照明も… 本当に、本当にお疲れ様でした。 今、鉄路は消え、大地に還ろうとも 私の心の中の鉄路はいつまでも 池北線として、ふるさと銀河線として 走り続けています。  天空の銀河を目指し「発車〜っ！」 ありがとう「池北線、ふるさと銀河線」 そして、さようなら… |
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さよなら池北線（ふるさと銀河線）企画５
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- 2006/04/19(Wed) -
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１枚のサボから…
  このサボは根室本線の帯広を１８時２３分に出る 北見行き９３７Ｄのサボであり 北見には２２時２５分着であった。 北見に着いたキハ２２は一泊北見機関区で駐泊し 翌朝６時０３分に北見を出て新得に向かう９３０Ｄとなる 新得には１１時５３分に着く列車であった。 これは１９７９年８月の運用である。 途中池北線では池田から北見まで３０の駅があった   そもそも池北線は 明治４０年３月に着工し池田ー網走間が大正元年１０月５日に 全線開通となりこのうち池田ー北見間が 昭和３６年４月１日に池北線と線路名称を 分離・変更したものである。 それまでは網走本線と呼ばれていた。 全線一気に開通したのではなく 池田ー陸別間が明治４３年９月２２日に開業し 翌年の９月２５日に北見までの開通となった  そして平成元年６月３日に国鉄としての運行を終え 翌日からちほく高原鉄道・ふるさと銀河線として 第３セクターによる運営で道内唯一の 国鉄赤字廃止路線が生き残ったのであった。 その生き残り路線も いよいよ明日が最後の１日である。  我が鉄友君たちは今頃、夜行列車の「まりも」や マイカーで現地に向かっていることであろう 最後の１日を見届けに… |
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さよなら池北線（ふるさと銀河線）企画４
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- 2006/04/18(Tue) -
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池北線運用のＣ５８３３
 蒸気機関車の現役末期 梅小路へ転出したＣ５８１に続くＣ５８のスターは やはり後藤デフにＪＮＲを輝かせた Ｃ５８３３であった。 根室本線（釧路ー根室間）と釧網線のＤＬ化により 釧路から北見へ転属となり 専ら石北本線の北見ー網走間の 客貨牽引として活躍の場としていた。 勿論、急行大雪崩れの１５２７レの牽引など…  北見機関区の池北線運用は 基本的に9600が担当であったが Ｃ５８もかなりの確立で入線していたのである。 現に、私が池北線に撮影に行った９回の内 ７回がＣ５８であった。 不思議なことにこの７回のＣ５８登場では 必ず誰か彼か鉄友君の同行 一人で行った時だけ9600とのご対面であった。  さて、本題のＣ５８３３ ２回ほど池北線でご対面できました。 このＣ５８３３は古くは四国で活躍し 北海道へ流れて来てからは 五稜郭そして釧路へと活躍の場を求め 昭和４６年の秋にＣ５８３８５から 後藤デフを譲り受けて 鉄道１００周年記念ではＪＮＲのデフマークをもらい 釧路区の主でお召し牽引機Ｃ５８１０６が引退する際 さよなら列車を重連で帯広まで牽引したカマである 北見機関区に電話で運用を聞いたところ 池北線運用の日にちを教えてくれました。 「憧れのカマが池田にやって来る！」 「これは撮りに行かねば！」 そう、決心しなんと学校をさぼって キツネメ十勝君と出陣したのであった。 初めてのご対面する３３ ランニングボードの白線 下地の赤が見える深緑のナンバー そして後藤デフとＪＮＲマーク 「おぅ〜これが３３なんだ…」 そう感動して夢中で撮影したのが昨日のように 思い出されます。  ２度目の３３はその２ヶ月後の年末 すっかり冬休みで今度は学校サボらずに出陣。 冬の陽がデフのＪＮＲを照らし出し 白く纏わり付く蒸気がなんとも言えない雰囲気を 醸し出していました。  この日は一緒に撮影された地元の方が 車で追っかけをするから 乗せてくれることとなり 高島まで同行させて頂きました モロ逆光でしたが 縦上がりの煙がシルエットとなり いい感じ〜って(^.^)V  その後Ｃ５８３３には北見で会いましたが 前出の６９６２４同様に戦線離脱の姿 そして平成になってやっと 清里に保存された姿を見に行くことが出来ました  我が家では珊瑚のキットとイモンのナンバー、 そして後藤デフのパーツと３３復活の準備が揃い 既に数年経過しています さて、いつになったら完成するやら？ 学校をサボってまで蒸機を撮影に行った 池北線もあと２日の命…  |
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さよなら池北線（ふるさと銀河線）企画３
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- 2006/04/18(Tue) -
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毎日、１２時までになんとか更新し続けていたのに…
本日、タイムオーバー(^^ゞ まあ、気にせずに企画第３弾行ってみよう〜 今日のお題は「思い出の貨物列車添乗」 鉄友のキツネメ十勝君を誘い 池北線の撮影に行った４９年１月 冬休み中のお遊びとして 帯広発９時３１分の９２３Ｄで本別まで 本別には１０時５１分着 ここで９２３Ｄと貨物列車の１９９２レが交換 当初から乗せてもらえる約束があった訳でもないのに 無謀にも本別に到着後 貨物列車の車掌さんに交渉し池田まで 車掌車に添乗させてもらえることになった  これが貨物牽引のＣ５８３９１ 横に写っているキハ２２が９２３Ｄ 本別では９２３Ｄが発車したあと入換組成が始まる それを撮影していざ貨物添乗で発車の汽笛  １月の真冬なのに車掌車の窓を全開にして 身を乗り出し撮影 車掌車の中ではダルマストーブがガンガン燃えている さぞ、車掌さん迷惑なことだっただろうに  途中、勇足、高島でも入換組成 ここでも何枚かカメラに収め上機嫌！ めだたく池田に到着し 池田機関区でさらに撮影 撮影中に「午後から出かけるから昼過ぎに帰宅するように」と 出掛けに言われたことを思い出し 池田発の返しの貨物を撮影していては かなり遅くなる… やむなく件の「ニセコ２号」で池田から帯広へ 一緒に帰えるハメになったキツネメ十勝君 本当にあの時はごめんね！ さて、時は流れて翌５０年の春 既に、帯広と池田のキューロクはＤＬに替わり 北見から来る貨物だけが十勝管内で見られる唯一のＳＬに またまた、キツネメ十勝君に 甘〜い誘惑の言葉をかけ いざ、行かん本別へ またまた交渉成立で２回目の貨物添乗！ この時は「確信犯」でカセットテレコを持参  このＣ５８１３９のテンダーにポンと乗せて 「発車〜」の声まで拾う録音に成功 道中、車掌さんと悪ふざけしながら 楽しいＳＬの旅を満喫 今度は帰宅時間の規制がなく 池田発車に期待を込めて 機関士さんには「いっぱい煙お願いしま〜す」と根回しもＯＫ さあ、リベンジって構えて撮影したのがこの写真  悪いことはできません！ 神さまの怒りを買ったか？ 風が煙を前へ前へと… 「あぁ〜」 こうして池北線の撮影を終えたのでした。 先般、自分の子供を運転席に乗せて 服務規程違反で解雇になった運転士さんがいましたね 最近はすご〜く厳しくなってしまいましたが あの頃はこんな楽しみも出来た時代でした。 思い出のある路線が消えるまであと３日 |
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さやなら池北線（ふるさと銀河線）企画２
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- 2006/04/16(Sun) -
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ラストサンデーの今日
予想通りの賑わいだったようで 別板のカキコに鉄友クンの記載がありました。 さて、カウントダウン企画の第２回は… 硬券切符を公開いたしましょう〜  この切符の表示駅「足寄」 日本一広い町の面積って売り物にしていましたが 平成の大合併で第１位から転落 人の数より牛の数が多い町だそうで これは北海道のかなりの町が該当だけど さて、話を鉄道に戻して 足寄駅の開駅は明治４３年の９月２２日 池田起点で44.6ｋｍのところにある駅である。  足寄に親戚がおり、そこへ遊びに行った際 駅に北見からのカマが来るので 借り物のオリペンハーフを持って 撮影したのがこの写真 流石にハーフだけあって解像力の悪いこと… この６９６２４ 北見に転属する前は倶知安のカマ 前照灯をデフの上に移設し左右２個のライトを着けた 所謂「２っ目キューロク」だったカマ その名残がデフステーに「架線注意」の銘板 そして小ぶりなＬＰ４２に庇がつく この写真を撮影したのは昭和４９年夏 ５０年の５月に北見区へ行った際には 既に９６００の運用は全てＤＬ化され 池北線沿いの引き込み線に ナンバーを外した寂しい姿での再会であった。  この足寄でＳＬ撮影した日 実は池田区のカマも足寄までの 貨物運行で来ていました。 残念ながら２両のキューロクを ２ショット撮影出来ませんでしたが ２枚目の画像の貨車の裏に６９６３３がいたのでした。 足寄と言えば 松山千春、鈴木ムネオせんせー、 そう言えば修学旅行で国会議事堂見学の際 お迎えしてくれてご案内頂いたのが 秘書時代のムネオせんせー！ 「足寄のクマさんの親戚なですよ〜」ってご挨拶したら 「明日は東京見物の日でしょ、車回すから使って下さい〜」って！ 丁寧にお断りしましたが、秘書時代から地元を愛する方でした。 その寵愛を受けて延命し、第３セクターになった池北線 ふるさと銀河線も残すところあと４日 「ヒグマとキツネ貨物列車に乗る」は 明日のこころだ〜（小沢昭一風に！） |
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さよなら池北線（ふるさと銀河線）企画１
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- 2006/04/15(Sat) -
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残すところ数日の命となった
旧池北線、現ふるさと銀河線。 廃止を惜しんでこのブログでも 「さよなら企画」として廃止までの数日間 特集をしてみます。 今日は「車内補充券」を公開しましょう！  列車の中で車掌さんに 行先変更した場合とか、切符を買う時間が無く 列車に飛び乗り車内で切符を購入すると このような「車内補充券」で応対された。 今でも車掌乗務の列車ではこのような対応をしてはくれるが ＩＴ化された世の中、ハンディプリンターで レシートのような発券。 この「補充券」時代は正しくアナログ時代 乗車区間の駅名横に車補挟でパチンと穴あけ 日付や料金も！ 昔むかし、バスがワンマンになる前 同じようにバスガイドさんが このような乗車券をバス車内で発券してくれていました。 確かバスは横長な切符（十勝の黄色いバスの場合） バスが一足、（いや、二足以上かな？）早くワンマンになり 合理化の最先端を走っていたような…  これ池北線のキハ１２ 池田を出て北見に向かう９３３Ｄ列車 この列車に乗務する車掌さんの鞄の中には この「車内補充券」が常備されていたのである。 物事が時代と共に進化して行くの世の習い ワンマンでもデジタルでも構わないが 明治４３年から９６年間レールがあった道が 今、原生に還ろうとしている 思い出が多い路線だけに寂しい気持ちで一杯である。 |
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ＬＡＳＴ ＷＥＥＫＥＮＤ
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- 2006/04/14(Fri) -
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外勤業務を終えて帰社する際
寝台特急「北斗星」とすれ違った ふと、思ったのは 「この北斗星に何人、鉄ちゃんが銀箱と三脚を持って 乗車しているのだろう〜？」 そう、旧池北線、現ふるさと銀河線を 撮影に行く鉄ちゃんのことである。 まあ、わざわざ関東から遠く北海道の 道東まで行く奴は少ないだろうが… それでも必ず数人はいたのではないだろうか？ なにせ、ラストウィークエンドである。 過去に廃止された赤字ローカル線もそうであったが 廃止数日前に妙に盛り上がるのは 鉄ちゃんばかり。 沿線の住人にはそれほど変化などない 淡々とその時を迎え 廃止翌日からの通勤、通学、通院などの 足をどうするか程度である。 一番不安なのは当の鉄道会社社員とその家族の方がたであろう 国鉄やＪＲなどなら、まだ配置転換や転勤で済むが いくら第３セクターとは言え 公務員でもなく、所謂「鉄道員（ぽっぽや）」 職場が無くなる寂しさより 翌日からの生活の不安。 その不安を胸にしまいこみ このラストウイークエンドも 通常通りに安全運行をされる職員の方々 頭の下がる思いです。 私は行かれないけど、きっと大勢の鉄友君たちも 最後の姿を納めに行くことでしょう〜 どうぞ、そんな鉄道を支えた方々への思いを込めて フィルムに焼付けて来てくださいね！  ここで過去に撮影したふるさと銀河線の画像を貼ると いかにも〜って感じなので 同じ十勝地方で消えた私鉄の 「北海道拓殖鉄道」のキハ１１を貼り付けてみました。 ＣＲ７０も保存されるのなら このような朽ち果てた車輛にならないことを 祈るばかりです。 |
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念願成就の理由
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- 2006/04/13(Thu) -
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昨日のブログ
日付変更間際の駆け込み更新で 何故念願だったか？この説明が無いではないか〜 と、言うことで今日は補足！ 昨日紹介したサボ、あれは ニセコ２号の昭和５０年代前半で使用されたサボ このニセコ２号と言う急行列車には 少しばかり思い入れがあるのです。 根室発の函館行き急行であり 我がふるさと十勝を走る昼間の急行で 良く乗車したこと。 それともう一つは 轢かれそうになったこと(^^ゞ  このＤ５１の写真を撮影したのは 根室本線の東滝川と赤平の間 ほとんど東滝川駅のはずれと言った場所だが 発車してくるＤ５１を今か今かと待つて 神経は前方に集中の身 と、後ろからＤＣのタイフォーン！ おっと！件のニセコ２号が後ろから来るではありませんか！ 流石に線路内に居た訳ではないが 完全にノーマーク！ びっくりしたのなんの(^^ゞ 退避したので写真こそ撮りそこないましたが あの時録音したサウンドには キハ５６の通過音がしっかりと… そんなこんなで少しばかり 思い入れがあったのです。 それと、このサボは函館からの戻りは 札幌までの急行二セコ１号となり 更に札幌からは急行狩勝２号となる列車 このサボはお客と一緒に狩勝に載せられ 釧路まで帰還。 実は私が急行ＤＣに最後に乗車したのは どうやら狩勝２号のようで… と、言う訳で一緒に乗車したみたいなんです〜 これが念願の理由でした。 |
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念願成就
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- 2006/04/12(Wed) -
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  本日念願叶って 急行二セコ根室本線・函館本線通し運用時代の サボをゲット！ 今まで何度かゲットできるチャンスが 有りながらも寸でのところで逃がしていただけに 嬉しさひとしお。 しかも、今まで逃がした価格よりかなり格安に(^^ゞ それこそ「待てば海路の…」って感じ 「も〜相変わらず鉄屑（板）集めて〜」って 言われちゃいますね！ 一応これがコレクションの完結板って 本人は思っております。 「長万部の板で終わりって言ってなかったっけ？」 コレクションボードが背後から言っているような… 「これが最後」が何度もあるのが鉄の鉄たる所以って 心当たりございませんか？閲覧の鉄諸君！ |
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今日は…
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- 2006/04/11(Tue) -
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今日は11日である。
10日後の21日には銀河線の上を走るＣＲ７０は 見られないことになる。 いよいよカウントダウンか… そう思いながら 池北線、銀河線絡みの遺物コレクションを 部屋中探してみた 出てきたのは池北線時代の切符や資料 大して所蔵していないものである。 せいぜいサボ位のもの。 ふと目に留まったのが 車内検札挟み ○チとある 北海道の検札挟みは路線の頭文字が使われており ○ハは函館本線、○ネは根室本線とか スワ！○チは池北線？ 実のところは千歳線かも？ ところが深名線も士幌線も○シだ〜 もしかしたら○チは池北も千歳も同じ？ まあ、両方ありでしょう〜って結論に なにせマルチだけに… 座布団全部取れ〜って聴こえそう(^^ゞ |
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デトックス
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- 2006/04/10(Mon) -
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最近流行のデトックス
ご存知ですか？この意味。 そう、体内毒素を如何に排出して健康体を維持するか？ やれ、サプリメントだなんだって 補給の次は排出かよ〜って ヘルシーなことに感心の高い国民性 熱しやすく、飽きやすいのも国民性 だから、消費大国なんだろうけど… ちなみに私の体内毒素 デトックスチェックで４６点 ぎりぎりだって〜 毒素より鉄分過多のような生活。 今日も「東十条」で赤豚に遭遇！  携帯電話のカメラでやや望遠で撮影したから 見れるものではないが… このＤＥ１０１５６６ 遠く門司から広域移動で流れてきた身 「あなたは九州ですか！」 「私は北海道からです」 なんて、広域移動同士ご挨拶でした。 因みにここは東十条の十条運輸なる専用線 偶然通り掛かりでの遭遇でした。 もう一つ毒素が… それは仕掛かり中のＨＯ模型キット すっかり鉄分の毒素化傾向 でも、これは「デッドストック」ってね(^^ゞ |
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所変われば…
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- 2006/04/09(Sun) -
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本日、所用にて家族で東京までお出かけ。
電車嫌いな家族のせいで いつも東京へは車でＧＯ。 電車なら１時間もかからない道のりを ２時間以上も今日はかかってしまった。 最初の目的地は青山 新宿からの明治通りが混んでいたのが いつもより時間のかかった原因 家族が１時間程の所用を足す間 ファーストフードでガラス越に ボーっと通行人ウオッチャーになる私。 「流石、青山だけに通行人は若い女性が多く 皆お洒落な方ばかり」なんて感心しきり。 （決して鼻の下を伸ばしてではありませんよ！） ペアで歩く男女もそれなりに イケ男とイケ女の組み合わせが多い 外国人の方も金髪や肌の白〜い方ばかり そんな方々を尻目に車は次の目的地秋葉原へ移動。 青山墓地から赤坂に抜け 内閣府を通ると警備の警察官が立っている 「日曜日にごくろーさん」って感じ 外苑から神田に抜け目的地の秋葉原へ 途中、交博の前に入り込み外から眺めて…（鉄分少々(^^ゞ） 秋葉原には子供が行きたがり来てみた。 何やら「デュエルカード」だかを物色するらしい 秋葉原と言えば「家電の街」 ところが、最近は「オタクの街」と言われるほどの オタク系ショップが乱立  トレカを扱うショップの前で待つこと小１時間 道路はホコ天で行きかう人をここでもウオッチング ９割方男ばかり…それもお世辞にもお洒落とは言えない たまに見かける女性と言えばメイド姿のコスプレ嬢 ここを行くペアは「割れ鍋に綴じ蓋」って感じのペアばかり おっと、観光バス乗りつけの外国人団体様は… ニィハオ！熱烈歓迎！ってお隣の国！ 青山との落差に 同じ東京、所変われば人も変わる？って！ 息子に向かい父の一言 「おいおいこんな所でトレカなんて買う様なオタクになるなよ 我が息子君、所詮トレカは紙屑だよ〜」 息子曰く「おとんだって鉄屑（サボ）集めているじゃん」 父本人は「非オタク系」ってつもりだが 妻曰く「どっちもオタク！」だって(^^ゞ まあ、いいっか〜(^^)Ｖ 春休み最後の日曜、東京ウオッチャーのひぐま一家でした。 |
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継続は力なり
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- 2006/04/08(Sat) -
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このところ毎日駆け込みで
ブログを更新中。 キツネメ十勝さんに更新が早い〜なんて コメント頂戴するほどマメに更新しています。 本来、ブログとは日記公開であって 日記は毎日記載するもの ネタを「鉄」ネタに限定すると、これがまた厄介 ネタ切れ〜なんてことに… こうして８日の日記を記載しているが 正直、今日は「鉄」ネタ無し！ ホント「徒然なるままに〜」って感じの ８日の日記でした。 さて、この継続いつまで続くやら？ 継続は力なりですよ！ひぐま君！ |
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ちょっと贅沢
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- 2006/04/07(Fri) -
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本日仕事の関係で小山、宇都宮へ。
いつもなら車でＧＯですが 現地で同行につき電車でＧＯ 大宮駅から「湘南ライナー」に乗車しようと ホームで待っていると その昔蒸機を追いやった赤いカマが…  「お〜久々に見るＤＥ１０じゃん！」 このＤＥ１０１０９９は 平成16年度より、大宮工場入換用として改造し 連結器は双頭連結器へ取り替えられたカマ。 眺めていたら電車が入線 とんと電車には知識のない私 なんと言う形式かすら知らない この湘南ライナーは普通列車だけど ２階建てグリーン車が連結されている列車 小山まで約５０分 ちょっと贅沢をと思いグリーン車に乗車。  勿論、ハイデッカーの２階席へ 予めグリーン券を購入していなかったから 車内で車掌さんから購入しようっと 席に着き待っていると 女性の車掌さん登場！ グリ−ンアテンダントって言うらしく車掌ではなく 日本レストランエンタプライズの社員さん 「グリーン券下さい〜」って声をかけると 笑顔の応対。 「乗車区間はどちらからどちらまででしょうか？」 「はい、大宮から小山まで」 「１２００円です」 「…（エ〜ッ！）」 以前、東海道線で普通グリーンに乗車して 購入したグリーン券は確か７００円位だったはず… なんと１２００円とは！ これなら新幹線の自由席割引の方が安いじゃん〜って！ ちょっと贅沢な小トリップでした。 帰り？勿論、普通列車のロングシートでした(^^ゞ |
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蒸機に遭遇！（ＰＡＲＴ２）
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- 2006/04/06(Thu) -
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今朝新聞記事で
「Ｄ５１競売へ！」などと見出しの記事を発見。 なにやら、赤平市が税金の滞納で差し押さえた １/１０スケールの模型を競売にかけるとか。 製作者は戦争中にゼロ戦を作った旋盤工の方とか。 ５１万円でスタートするらしいが 最終的に３００万以上の値がつくとか… なんて記事を読んで仕事に向かう。 朝、起き掛けに蒸機に遭遇して 外回りでもまたまた遭遇！ と言っても生きた蒸機ではなく こちらは保存機。  行田市に保存されているＣ５７ 数日前に「桜とＳＬを絡めた撮影…」なんて書いたが 結局（予想通りに）行かず仕舞い。 ひょんな形で一応…  絡めてみました(^^ゞ 蒸機に遭遇！って 考えてみたら 中央区役所まえに鎮座する３９６８５ 毎朝・晩に遭遇でした(^^ゞ ごめんね〜３９６８５君 君の存在 すっかり風景になっていました(^^ゞ |
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久々の更新
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- 2006/04/05(Wed) -
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先日、我がＨＰ「ひぐま３号の鉄・部屋」を更新したが
別館の「北の鉄・板ミュージアム」が未更新のまま放置状態であった。 昨日深夜、日付が変わる寸前にアップロードを完了させ 実に３ヶ月ぶりの更新を終えた。 久々の更新だけにトップページ画像を変更して 「更新しましたよ〜」ってアピール  これが今回のトップを飾る画像 見ての通りのＣ６２３ これを撮影したのはＣ６２ナイトフォトセッションが終了し 庫に戻った時に撮影したもの。 駐泊のムードを狙って撮影したもので １番の狙いはこの画像  庫のレールが光るのを撮影したかったので 狙い通りの一枚でした。 あの頃、良く「夜を楽しもう」なんて言って 夜間撮影したものです。 これはおまけで苗穂での１枚  苗穂では現役を彷彿させてくれる感覚が好きでした。 え〜い、おまけもう１枚  岩見沢までの試験走行出発待ちの画像で 昔、急行「すずらん」の夜行を函館から牽引していたころ こんな感じで待機していｔのかなぁ〜 なんて、考えレリーズしたのを覚えています。 あらら、今夜も間もなく零時。 ぎりぎりで５日のブログ完了です。 リクエストがあれば「夜楽シリーズ」で何枚かアップいたします。 |
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温故知新
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- 2006/04/04(Tue) -
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本日は休日で一日のんびりと過ごした。
折角だから鉄部屋の掃除を！ なんて考え行動に。 先日ヤフオクで入手した「長万部ー札幌」の 紺帯サボが届いており 「どれ、マリンライナー３種を飾ってみるか〜」 なんて言いながら 展示スペースの収蔵品入れ替えを実施。 展示スペースだなんて言うといかにもって感じだが 実はこれ「カップボード」の成れの果て。 昔で言えば「茶箪笥」 ６年前にカップボードを更新し 旧のカップボードが我が鉄部屋に転属 以来、「コレクションボード」としての運用  今回は青帯２段から 青帯、紺帯各１段に変更 この紺帯は「長万部ー札幌」「倶知安ー札幌」「小樽ー江別」の３枚 これ全てマリンライナーとして活躍した板達。 特に長万部、倶知安のは Ｃ６２撮影時に出くわしたキハのもの。 詳細は後日「1枚のサボから…」ネタとして 今はコーヒーカップ片手に コレクションを見て当時を思い悦に入っているところ。 口に運んだカップが一言 「懐かしい〜俺ここにいたんだ〜」だって(^^ゞ カップと仲良く懐古の休日でした。 |
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今日の鉄分
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- 2006/04/03(Mon) -
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週明けの月曜
と、言うよりは４月最初の平日 今日は朝からリクルートスーツに身を固めた フレッシュマン＆フレッシュウーマンが多いこと 今日から社会に船出… 頑張れ！新人！なんて尻目に 外回りの営業活動開始。 いつも外回りには会社の車を使う身 コンポなんて勿論付いていないから カーラジオのみ。 地域情報なる番組のスポットで 「Ｋ市のＹデパートでは鉄道模型フェアの最終日… 会場では鉄道グッツや鉄道部品の即売も実施… 本日最終日で４時までの開催です」 なになに！？ 隣町じゃん。１０分で行くぞ！ こうなると仕事中の身であるくせに 一路、車はＫ市Ｙデパートへ ８階のブースへ行くと お〜っ！ヤンママ風なお母さんと餓鬼どもがいっぱい スーツ姿の中年サラリーマンなんて私だけ(^^ゞ お目当ての部品即売コーナーへ進むと フェアは３０日から実施されていたらしく 既に残り物ばかり そりゃ、当然か！ まあ、折角だから クローゼットのハンガー掛けにでもと 手すり大小と 雑誌の付録の路線地図を入れたくて 広告枠をゲット この広告枠流浪の身のようで 裏面に「サハ４８９９」「クハ１８３１０２」 「クハ１６９１４」などと記載されている 随分使いまわしされたようで。 安住の地は「我が鉄･部屋」よ〜ってお持ち帰り 早速、付録の地図を入れてみました。  今日から意気揚々と船出した新人諸君！ ２０数年も経って一端の中間管理職なんざなると こんなことしてちゃダメよ〜って例でした(^^ゞ |
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１枚のサボから…[瀬棚線]
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- 2006/04/02(Sun) -
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１枚のサボから…
「瀬棚線」  函館在住時代、仕事で北檜山、今金などへよく営業に行ったものである。車で向かう場合、函館ー八雲間は国道５号線、八雲からは道道を使い今金に抜けるのが最短コースであった。 線路の方は函館本線の国縫から分岐し日本海側の町「瀬棚」へと向かっている路線配置であった。勿論、国縫ー瀬棚間には国道２３０号線が並行していたが函館から向かう場合は少し遠回りになったので八雲からショートカットしていたのである。 こうして仕事で訪れている頃、廃止の時期を迎えたのであった。 昔むかしの学生時代、北桧山に実家のある帰省中の友人を訪ね山線の旧客レに揺られ、長万部で乗り換え北桧山に行ったことはあるが結局この函館在住時代では乗らず仕舞いであった。  瀬棚駅に進入してくるキハ４０ さて、この赤帯サボ。青函局ならではの赤帯サボであり急行せたな時代から快速せたなまでの唯一の優等列車に使用されたサボである。 優等列車と言っても国縫ー瀬棚間は普通列車扱いであり、昭和４１年１０月に急行せたなが誕生。昭和４７年３月の改正から国縫ー瀬棚間は普通列車扱いとなっていた。  瀬棚駅で出発を待つキハ２２ 名前は「せたな」なのに瀬棚までは急行や快速にあらずの列車… なんだか気の毒な列車であった。 この瀬棚線昭和４年１２月１３日に国縫ー花石間が開業し昭和７年１１月１日に瀬棚までの全線が開通している。国縫ー瀬棚間48.4ｋｍであった。  瀬棚駅・花石駅入場券 途中の駅に「美利河」と言う名前の駅がありアイヌ語の「美しい」と言う意味であるが、沿線の川の名がピリカ川なのでそこから由来したものと思われる。響きの言い名前でありいかにも北海道〜って感じがして好きな駅名でした。このピリカ川の源に当たる山中に幻の金山があると言われ松前藩が東照宮建設に上納した砂金はここで採掘されたらしい。 今金の名前の由来とも言われています。今じゃピリカダムで出来た人造湖の下になっているみたいですけど。 瀬棚線廃止は昭和６２年３月１５日。翌日から函館バスにバス転換され件の「快速せたな」は函館ー長万部間の「快速アイリス」になり バス転換の設定に「快速せたな」号ができ、なんと１５年ぶりに瀬棚までの快速が走ることに…なんとも皮肉な話でした。 「瀬棚線」完 |
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４月１日
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- 2006/04/01(Sat) -
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この秋Ｃ６２再度の復活へ！
本日４月１日、ＪＲ北海道がプレス発表。 平成７年の11月に惜しくも運行を休止した函館本線（小樽ーニセコ間）に再びＣ６２型蒸気機関車牽引の「快速Ｃ６２二セコ号」が運行される事となった。ＪＲ北海道によると、現在苗穂運転所に保管中のＣ６２型蒸気機関車Ｃ６２３号機を再度の復帰に備え整備し、この秋のダイヤ改正に合わせ運行を再開させるとのことである。 昭和６３年に市民団体の「北海道鉄道文化協議会」とＪＲ北海道により昭和４８年に引退し小樽の北海道鉄道記念館に保存展示されていた同機を１５年ぶりに運行させ話題となったが運行に伴う整備費用などの捻出に行き詰まり平成７年に運行を休止していた。 今回の復活に関しては「北海道新幹線」の整備着工により、在来線の小樽ー長万部間が第３セクター化、若しくはバス転換になることが予想されそれまでの間の利用促進を図る目的とのことである。 なお、計画では現在ＪＲ西日本の所有となっているＣ６２型蒸気機関車の２号機を借り受け昭和４６年９月以来のＣ６２重連運転をかってのゴールデンコンビにより再現させることを前提にＪＲ西日本との協議を実施しているとのことである。 また、同列車に牽引される客車も当時を再現すべく、道内に保存されている「スハフ４４」型客車を数両復元させて運行にあたる予定とのこと。  再度の復活が予定されているＣ６２型ＳＬ。 な〜んて！ 本日４月１日、エプリールフールでした(^^ゞ |
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