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    09
    (Sat)00:36
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    快速いしかりライナー
    1988年11月3日快速いしかりライナー誕生
    この時は快速区間は札幌駅~江別駅。
    ただし江別駅止まりの列車は2000年3月11日の改正までなく、
    岩見沢駅・滝川駅・旭川駅のいずれかまで運転されていた。
    2000年3月11日快速区間を手稲駅~江別駅に拡大
    2001年7月1日より名称を快速から区間快速へ変更

    現在は721系731系にて運行
    快速区間の停車駅は
    手稲駅、琴似駅、札幌駅、大麻駅、野幌駅、江別駅である。
    JR発足時の札幌圏快速3兄弟の1員(マリン、空港)
    画像は711系で使用した愛称板

    vanagon714さんにコラボ

    2006_11
    13
    (Mon)23:03
    1枚のサボから…番外編
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    711系で使用されたサボ
    昭和63年11月時点では
    22、24、26仕業が小樽ー江別、手稲ー江別の運用
    また、昭和63年8月時点では
    小樽発10時18分江別着11時36分の3161Mは
    快速マリンライナーであった。
    真っ赤なボディに紺帯サボ
    入り口ドア上部にあったサボ差しで
    誇らしげに存在感をアピールしていた
    現存の711系は全て方向幕化された100番代以降車輌
    番代区分の消滅と一緒に消えたサボである。
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    2006_11
    05
    (Sun)14:25
    1枚のサボから…
    広尾線・第6回(最終章)
    1枚のサボから題材を取り上げ
    シリーズで記載した広尾線も今回が最終章
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    札内川鉄橋を渡り帯広市内を行く貨物列車。
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    愛国~大正間を行く朝の貨物列車。
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    札内川鉄橋を渡る貨物列車。

    広尾線から9600が消えたのは
    昭和50年の4月
    5月3日には「さよならSL」として重連が走った
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    忠類にて撮影。上、ひぐま3号。下、パパひぐまの作品。

    さよならSLを記念して記念切符が販売された
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    ふるさとを離れて数年後
    昭和55年12月27日に公布された
    日本国有鉄道経営再建促進特別措置法に基き
    廃止の申請がなされ
    昭和62年2月1日をもって廃止となってしまった。
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    鉄路が消え既に20年弱の月日が流れているが
    今なお、幸福駅は観光地として栄え
    訪れる人たちと、そして現存中に訪れた人たちの
    心に残る路線として記憶の中で
    キハ12や9600が走り続けている。
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    1枚のサボから…広尾線<完>
    2006_11
    05
    (Sun)13:36
    1枚のサボから…
    広尾線・第5回
    第4回まで記載した「広尾線シリーズ」
    多忙につき休載って言いながら
    DD53を撮影に行っていたりして…
    画像処理を済ませたので再開です。
    さて、前回予告した「メモリアル乗車券セット」の中身
    各駅舎をデザインしたさよならスタンプと区間乗車券
    こんな内容でした。
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    愛国・大正・幸福から広尾までの8駅
    右下に見える赤い子袋に区間乗車券が封入されていた
    それがこれ↓
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    他に前出の愛国駅入場券が付き
    見開きページで廃止間際の時刻表(第4回でアップ済)
    見開きのページサイズは約9cm×18cmである。
    このセットも他の切符同様に
    廃止後に入手したものである。
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    画像は現役時代の「幸福駅・ホーム看板」
    現在、保存展示されているものは鉄製のフレームだが
    現役時代は木製であり、いかにもローカル線の乗降所と言う
    雰囲気が出ていた。

    第6回・最終章へ続く
    2006_10
    22
    (Sun)21:17
    1枚のサボから…
    広尾線・第4回
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    広尾線の普通列車は
    池田機関区に配属されていたキハ12とキハ22が
    運用に就いていた。
    上の画像はキハ12の3連運用
    下の画像はキハ22とキハ12の2連運用
    バス窓のキハ12は残念ながら
    80年代の半ばで消滅してしまい
    キハ40が投入されるようになった
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    これはさよなら広尾線・乗車券メモリーセットに
    記された廃止間際の時刻表
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    これがその表紙であり
    記念館になって現存する愛国駅と幸福駅が
    デザインされている。

    次回はこのセットに入れられている
    乗車券とさよならスタンプを公開します。
    2006_10
    19
    (Thu)23:47
    1枚のサボから…(今回は2枚だった~)
    広尾線・第3回

    本日のテーマは「愛国駅」
    昭和4年11月2日開駅
    帯広起点で11kmに位置し
    依田、北愛国についで3番目の駅であった。
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    駅名の起源は
    元ここに愛国青年団という団体があり
    後にこれが愛国という部落名となったので
    駅名はこれをとったためとされる。
    開業時から有人駅であったが
    昭和49年12月15日をもって無人化された
    しかし、当時は「愛国~幸福」の切符が
    大ヒットの真っ最中であり
    簡易委託駅となって乗車券の販売を継続
    入場券の販売は中止されたが
    観光ブームに便乗して再発売されるようになった。
    廃止後は「愛国交通記念館」として
    駅舎ならびにホームを保存し
    帯広市内(緑ヶ丘公園)から19671を移設し展示している。
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    上の入場券は観光記念絵柄入り硬券入場券
    中の入場券は記念きつぷタイプの入場券
    下の入場券は乗車券メモリーセットに唯一同梱された入場券である。
    日付が印刷されたタイプであり
    全体に右寄りに印刷されていて○ムとは印字されていない。

    漆喰の趣のある駅舎は昭和50年代の半ばに
    改築され、現在の記念館に使用されている駅舎に変わった。

    当時、自宅のあった帯広市内から
    自転車で良く愛国駅には出かけたものであり
    午後2時半頃に帯広へ向け発車する1892貨を撮影した。
    駅の帯広寄りに牧場があり
    如何にも北海道らしい牛舎があってSLと絡めて撮影した
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    時は流れ…
    廃止が決まった昭和61年の夏
    帰省した折、記念のリバイバルトレインが走っていた
    昭和40年代、広尾線は混合列車が走る路線であり
    当時は帯広区の8620型SLがミキストを牽引していたのである。
    それを彷彿させる狙いか、DE10に旧客と貨車をぶらさげ
    中札内までの往復運転であった。
    列車名は「リバイバル愛国幸福号」であった。
    ほぼ、SLと同じ位置にてリバイバル撮影してみた。
    12年ぶりの撮影であったのがこの写真である
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    その後、平成元年に廃止後初めて愛国に行ってみたが
    そこだけ時が止まっているような感じであった
    それから18年、今はどうなっているだろう…
    2006_10
    19
    (Thu)00:23
    1枚のサボから…
    広尾線・第2回
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    昨日の記事に掲載したサボは
    帯広ー広尾/帯広ー中札内 ○帯
    あれは業者が販売したレプリカサボ
    今日の掲載サボは
    帯広ー大正/大正ー帯広 ○釧
    このサボは廃止記念に国鉄が製作しキヨスクで
    販売した記念サボ

    昨日の記事…
    どちらかと言うと「愛国ー幸福」の乗車券に
    スポットが当った内容
    おかげ様でN市のTさんのブログではコラボ
    本館HPの掲示板ではブログネタとして
    反響を呼んでおります。
    ありがとうございます。

    さて今日は…
    愛国ー幸福の続編バージョン
    まずはこの切符
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    これは観光旅行記念の絵柄入り硬券
    200円時代のもの
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    続いてこちらは廃止記念で
    販売された記念切符タイプ
    中に硬券がデザインとして印刷されている
    その日付が廃止最終日である
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    更にこちらは
    「さよなら広尾線・乗車券メモリーセット」に
    入っている硬券、日付は廃止日の62年2月1日
    この2枚の廃止日の切符を良く見比べて見ると
    硬券には○ム愛国から幸福ゆき
    発行駅も○簡愛国となっているが
    記念切符タイプの乗車券は○ムも○簡も無い
    これはメモリーセットに入れられた硬券のみが
    そう印刷されているのだろうか?
    不思議な事である。
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    今日の写真
    昭和50年5月3日に運行された
    さよなら列車の画像
    これ、「ひぐま①号」の撮影
    3号はモノクロでやや離れた位置で撮影につき
    今日はパパ熊のものをアップです。

    次回は愛国駅について考察する予定です。
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    17
    (Tue)22:38
    1枚のサボから…
    広尾線・第1回
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    昭和62年2月1日
    帯広と広尾を結ぶ国鉄・広尾線が廃止となった。
    昭和4年に帯広ー中札内間が開業し
    翌年には大樹まで延伸され
    そして昭和7年11月5日広尾までの全線が開業した。

    昭和48年3月に放映された
    「新日本紀行」で愛国、大正、幸福の入植農家が紹介され、
    このドキュメンタリーの放映が縁で
    大正ー幸福間の切符が
    「たいそう幸福に」と縁起をかつぎ売れ始め
    若いカップルや新婚さんの間で
    愛国ー幸福間の切符が
    「愛の国から幸福へ」と縁起切符として
    爆発的な販売を記録した。
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    昭和53年の夏にその数は1000万枚を突破して
    記念切符まで販売された。
    年度別の販売枚数は
    昭和48年が8173枚
    昭和49年が7403295枚
    昭和50年が1563501枚
    昭和51年が634601枚
    昭和52年が331404枚
    昭和53年6月10日時点で31884枚
    こう切符の裏に書かれている。
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    この3枚の切符は昭和49年から51年にかけてのもので
    人気がピーク時のものである。
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    この記念乗車券は廃止間際に販売されたもので
    昭和61年の販売である。
    昭和51年当時70円だった料金
    10年後には3倍以上の220円である。
    この程度の期間で3倍以上値上がりした物は他にあるだろうか?
    こうして大幅な値上げをしても
    赤字解消には至らずバス転換路線として姿を消したのであった。
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    写真は愛国駅に到着した59690牽引の貨物列車
    ホームに見えるダンボール箱は
    ここの名産品「メークィーン」である
    昭和49年9月撮影

    2006_06
    08
    (Thu)22:07
    先日から我が鉄・部屋の壁面に
    3枚のサボが並んで掲示されています。
    どれも、白板相互表記で
    帯広発…
    さて、ここで問題です
    下の画像をよくご覧下さい。
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    帯広の書体が3枚ともビミョーに違います。
    ①②③と番号をふってみました。
    実はこの3種
    生い立ちがそれぞれ違うサボ
    1枚はマジもの。つまり本物
    1枚は記念品としてキヨスクで売られたもの
    1枚はバチもの。つまり偽者
    さて①②③どれがどれでしょう~?
    ヒントは「北の鉄・板ミュージアム」を見てね
    まあ、それにしてもサボの書体は結構さまざま
    札幌の札とか、函館の函とか種類があります。
    きっと製作時に製作担当者の癖なんかが
    反映されるのでしょうね
    さて、問題の答えがわかった方
    コメント欄で返答して下さいね。
    2006_05
    17
    (Wed)01:27
    我がHPの「北の鉄・板ミュージアム
    談話室の掲示板
    急行「ちとせ」のサボで区間表記の怪をお尋ねの
    書き込みがございました!
    なかなか書き込みのされない掲示板ゆえに
    大歓迎の書き込み。
    さてさてこの怪を解くのは誰の力か?
    皆さんのお知恵を拝借したくここに
    お願い申し上げま~す
    よろしくです
    掲示板アドレス
    http://bbs8.fc2.com/php/e.php/higuma3-tetuita/